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功率與性能
新的直4發動機系列為產品開發工程師在各種不同的應用中達到燃料經濟性與功率輸出的最佳平衡方面提供了很大的靈活性。例如，在小型汽車應用中，發動機按最佳燃料經濟性并偏向低速扭矩進行標定，低速行駛是大多數小型汽車車主用得最多的情況。
為了提高效率，電子控制型節溫器采用蠟芯控制，由蠟芯按一定速率熔化來給節溫器發出啟閉信號。在攝氏98度的較高溫度下節溫器開啟，通過減小摩擦以支持改善燃料經濟性，同時仍允許在大負荷狀態下由PCM控制的操作。
為了進一步提高燃料效率，發動機使用5W20SAE（ILSACGF-3）級機油以減小流動阻力，并采用了700轉/分的比較低的怠速轉速。發動機最大轉速為7,000轉/分。
發動機噪聲與振動
連桿長度與曲柄行程之比（L/R）決定往復質量產生的二階諧波的幅值。新直4發動機的二階振動力約比同等的Zetec發動機小15%，以改善工作平穩性。
眾多減噪措施提高了發動機的精細水準。措施中包括復合材料橡膠制造的免保養多棱附件傳動皮帶、自動皮帶張緊輪、低噪音交流發電機、雙內冷風扇及全長對稱式進氣歧管。
深裙、閉合臺面式砂型鑄造缸體采用澆鑄就位的鑄鐵缸套，尺寸控制得十分精密。壓鑄的鋁支承梁與鑄造結構的鋁油底殼提供了一個堅固和穩定的基礎。
發動機的裝配對運行的安靜性也發揮了作用，部件都為選配，以滿足更緊的公差。有一個例子可以說明制造時對細節的注意，為了保證每次擰緊時整個結構所受的扭矩均勻，固定下支承梁的10條螺栓是同時擰緊的。這樣可以保證在裝配時支承梁不翹曲。
電控無分電器、線圈套火花塞式點火系統帶有優化爆震控制系統，可以實時連續適應發動機的工作參數，以保證動力性能與燃料經濟性的優化。
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