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“轎車”名字的來歷
先說英文名Sedan的來歷。早在汽車發明之前就有Sedan一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀傳到美國后，也只有紐約、費城等少大城市中的富人才有資格享用。
1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進，于是就靈機一動，將他的“封閉式汽車”（Closed car）稱為Sedan，讓購車人有一種心理上的滿足。從此，供譜通百姓代步的普通汽車都被稱為Sedan。
再說中文名的來歷。其實我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為轎車。
越野車不等于吉普
總有人把越野車都叫吉普，如說“三菱吉普”如何如何，“豐田吉普”怎樣怎樣，這都是錯誤的說法，屬典型的外行話。
越野車是車型種類的名稱，特點是四輪驅動、底盤高、通過性好，常作為探險或軍用，是專為在非公路地區行駛而設計的汽車。如豐田的“陸地巡洋艦”、三菱的“帕杰羅”、北京的“切諾基”、“牧馬人”等車型。雖然吉普牌汽車都是越野車，但越野車并不都是吉普牌。作為車迷千萬不可人云亦云，要有“專業”車迷意識。
概念車
概念車一詞由英文Conception Car意譯而來。概念車并不是即將投產的車型，它僅僅是為向人們顯示設計人員新穎、獨特、超前的構思而己。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際性汽車展覽會上亮相。一方面了解消費者對概念車的反應，從而繼續改進；另一方面，也可向大眾顯示本公司的科技進步，從而提高自身形象。在所不惜1999年上海國際車展上，我國首輛概念“麒麟”亮相。
多用途汽車(MPV)
多用途汽車（Multi-Purpose Vehicle,簡稱ＭＰＶ），也叫多功能汽車，俗稱“子彈頭”。有時為了運送更多的人或貨物，汽車需要更大的空間。1985年法國雷諾汽車公司首推單廂式Espace多用途汽車。這種車外有優美的流線型車身，內有可移動的座椅，不僅有8人的乘車空間，并兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營汽車、家庭用車、小型貨車或移動式辦公室等。
休閑汽車(RV)
休閑汽車(RV)的英文原意是Recreational Vehicles,即娛樂、消遣、休閑用汽車。休閑車最早出現于美國，由皮卡及廂式車改裝而來。它沒有十分明確的定義和標準，一般指輕型越野車、小“子彈頭”、新型皮卡等外形新潮、模樣可愛的小型汽車。
運動型多用途汽車(SUV)
運動型多用途汽車簡稱SUV，是英文Sports Utility Vehiles（運動型多用途汽車）的縮寫，是指造型新穎的四輪驅動越野車，它不僅具有MPS的多功能性，而且有越野車的越野性，同時還有休閑車的可愛模樣。SUV沒有明確的概念，有時很難斷定某輛車是SUV、越野車，還是休閑車，甚至有人把SUV作為休閑車的美國叫法。
高級旅行車(GT)
高級旅行車(Grand Touring Cars)，簡稱GT車，它是一種敞篷或封閉式汽車。車身兩邊每側最多有1個門，最少要有兩個座位。這種車不僅在開放的公路上性能表現卓越，而且適合在環形跑道及封閉賽道上參加比賽。
皮卡（轎貨車）
皮卡（Pick-up）又稱轎貨車，它是以轎車基本型改成的客貨兩用的、敞開貨箱的運輸車型。它只保留轎車車頭及駕駛室，前半截與轎車一樣，后半截則為敞開式貨箱。皮卡分單排、雙排及廂式等三種。
“皮卡”一詞由英文外Pick-up音譯而來。
最早的汽車
有記載的最早的汽車是一輛60厘米長的蒸汽車模型，是比利時耶酥會教士費迪.韋比埃斯特(死于1687年)制造的。他可能是受到中國周朝（公元前800年）“火戰車”的影響。
最早可行走的汽車是1769年尼古拉.約瑟夫。庫諾（1725-1804）在巴黎阿塞納制造的一輛軍用三輪蒸載重車。由于沒有轉向器，這輛車只能直線行走，不能轉彎，在試車時撞到墻上，這也成了世界上第一起汽車事故。
第一輛汽油汽車是德國卡爾.奔弛制造的，1885年末開始在德國曼海姆行駛。
最早的出租汽車
1896年，德國斯圖加特市居民杜茨，以每輛8000馬克的價格錢購置了兩輛奔馳汽車來經營出租汽車。1897年5月，德國一名叫弗里德希.格萊納的人成立了出租汽車公司，并最早在車上安裝里程計價器，成為最早真正意義上的出租汽車。
最早的警車
過去歐美地區警察一直乘坐四匹馬拉的車巡察辦案。直到時候1903年，美國波士頓警察局突發奇想，購買了一輛斯坦雷蒸汽汽車，作為警務專用車，首開警車的先例，后廣為各國警察局所效仿。
最早的長途汽車
1898年8月，英國的倫敦汽車運輸公司在克拉克頓和倫敦之間開辟了世界上最早的城市之間的長途公共汽車線路。在這條線路上，每星期五有4輛公共汽車對開往返，距離為70英里，單程需五個半小時。
最快的汽車
目前最快陸地紀錄創造者，是通體漆黑的英國火車“推力”（Thrust）SSC，它的最高速已經突破音速（即超音速）而達到1220.856公里/時。Thrust SSC是由前陸地速度紀錄創造者理查德.格林(Ａndy Green)駕駛.如果你不認為Thrust SSC是一部汽車 ，那么市區道路的最高速紀錄則是麥克拉倫（Mcaren）F1，由安迪.沃萊斯(Andy Wallace)駕駛，在大眾公司總部狼堡的測試跑道上創下的確良386.7公里/時最高速紀錄。
中國最早的公共汽車
1922年董漢生僅以兩輛公共汽車在上海的租界內辦起飛了第一家公共汽車公司，這是我國最早的公共汽車。當時，汽車人愚園路往返于兆豐公司（現中山公園與靜安寺之間，每輛車載30人。 兩年后，英國人以壓低票價等手段，迫使董漢生公司停業。
中國第一輛國產汽車
我國第一輛國產汽車，是1929年5月在沈陽問世的。這輛汽車是由當時奉系軍閥的遼寧迫擊炮石制造。1929年張作霖死后，其子張學良將軍掌權。張將軍年輕時留學海外，受西方物質文明與科學進步思想的影響，歸國后在治軍過程中重視部隊的機械化作戰移動速度，積極為部隊配備機動車輛，于是任命同窗好友李宜春為遼寧迫出炮廠附設民生工廠的廠長。李宜春先由美國購買“瑞雪號”汽車整車，然后拆卸，除發動機、后橋、電器設備和輪胎等由國外進口外，對其他零、部件帽進行重新設計、制造，這樣終于制成功我國第一輛汽車——“民生牌”汽車。此車為75型、48千瓦（65馬力），載重量為1.82噸，時速為25公里。此車于1931看9月12日在全國道路協會主辦的上海市展覽會上展出。
世界四大汽車城
1、 美國――底特律
2、 日本――豐田
3、 意大利――都靈
4、 德國――斯圖加特
世界主要汽車工業集團
歐美集團：通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒
歐洲集團：菲亞特、雷諾、寶馬、大眾、沃爾沃、標致－雪鐵龍
日本集團：豐田、日產、本田、五十鈴、鈴木、三菱、馬自達、日野、富士重工
韓國集團：現代、大宇、起亞
世界主要汽車生產大國著名企業
美國：通用、福特、克萊斯勒
日本：豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達
德國：大眾、奔馳、寶馬
法國：雷諾、雪鐵龍
意大利：菲亞特
韓國：現代、大宇、起亞
全球15大整車生產商
通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、豐田、大眾、菲亞特、日產、本田、標致－雪鐵龍、三菱、雷諾、五十鈴、大發、寶馬、馬自達
2000年全球10大汽車生產國
美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿大、中國、墨西哥、英國
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