據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,2011年,長(zhǎng)安自主轎車(chē)同比實(shí)現(xiàn)8.7%的增長(zhǎng),超過(guò)全行業(yè)5%的平均增速,累計(jì)銷(xiāo)售20.38萬(wàn)輛。而在2012年剛過(guò)去的10個(gè)月中,長(zhǎng) 詳細(xì)>>
“金九銀十”過(guò)后,馬上又是年末促銷(xiāo)高峰期。屆時(shí),尤其對(duì)那些還遠(yuǎn)沒(méi)有完成年初銷(xiāo)量計(jì)劃的企業(yè)們來(lái)說(shuō)會(huì)是極大的考驗(yàn)。對(duì)這些企業(yè)而言,若能合理利用汽車(chē)金融工具 詳細(xì)>>
汽車(chē)金融必將成為擠占市場(chǎng)份額的新途徑
9月25日,北京現(xiàn)代汽車(chē)金融有限公司正式成立。其注冊(cè)資本為5億元人民幣,韓國(guó)現(xiàn)代和北汽分別持股60%和40%。 詳細(xì)>>
汽車(chē)金融——推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的有力杠桿
曾幾何時(shí),汽車(chē)金融對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)陌生的名字;時(shí)至今日,它已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶(hù)變成了再尋常不過(guò)的詞。都市里更是有不少追求優(yōu)質(zhì)生活的年輕人通過(guò)汽車(chē)金融的方 詳細(xì)>>
歐盟汽車(chē)規(guī)劃給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的啟示
據(jù)媒體報(bào)道,不久前歐盟委員會(huì)制定了《汽車(chē)工業(yè)2020規(guī)劃》,此規(guī)劃的目標(biāo)在于確保歐盟汽車(chē)工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。歐盟汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃不僅包含內(nèi)燃機(jī)節(jié)能和新能源 詳細(xì)>>
6月9日,中汽協(xié)發(fā)布了最新汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù):今年5月,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到157.09萬(wàn)輛和160.72萬(wàn)輛。環(huán)比下降4.66%和1.06%,同比增長(zhǎng)16 詳細(xì)>>
新政實(shí)施能否讓小排量車(chē)梅開(kāi)二度?
自去年起,我國(guó)小排量汽車(chē)銷(xiāo)量一直不容樂(lè)觀。今年3月,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖,但小排量車(chē)市場(chǎng)份額卻同比持續(xù)下滑。究其原因,這與汽車(chē)購(gòu)置稅減免等優(yōu)惠政策的退 詳細(xì)>>
在中國(guó),有兩樣?xùn)|西的價(jià)格上漲會(huì)讓人叫苦不迭:一是房?jī)r(jià),二是油價(jià)。在經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)控之后,房?jī)r(jià)上漲似乎得到了抑制;而令人感到無(wú)限“苦逼”的是,油價(jià)雖會(huì)下 詳細(xì)>>