自主品牌的壯大，讓不少消費者有著更多的選擇余地，不再只局限在合資品牌的范圍內。尤其是10萬遠級別的SUV車型中，自主品牌占有著相當一部分的市場份額。如 詳細>>
不少人選車時喜歡追求動力，尤其是所謂的“推背感”是不少人所喜愛的，在大排量自吸發動機不現實的今天，渦輪增壓無疑是大部分廠家最現實的選擇。尤其是對于熱門 詳細>>
前兩天一個哥們忽然微信我：“哇，怎么奇瑞的SUV都只賣10萬啊！靠譜嗎？”這哥們平常對車是沒什么興趣的，一猜便知是最近有購車計劃了，開始網上各種看，回 詳細>>
自主品牌的SUV從幾年前的選擇寥寥、品質不佳到現在的日漸豐富，其發展速度之快叫人刮目相看。相對于合資車，自主品牌SUV最大的優勢莫過于能用更低的價格買 詳細>>
最近的SUV市場風起云涌，各種新的產品不斷涌現，就好像這個不來湊下熱鬧，這世界就沒來過一樣...不過這市場如此琳瑯滿目，消費者估計看花了眼而無從下手， 詳細>>
盡管合資SUV的價格不斷下探，已經和自主SUV們打成一片了，不過不能回避的問題是，目前10來萬的合資SUV均在小型領域里，空間較小配置也不咋的。這就是 詳細>>
1月份，2013年度第四批C-NCAP測試結果發布，此前我們已經做過相關的新聞報道（點擊閱讀），此批共計有13款車型參與測試，而其中出現了五款評價達到 詳細>>
我們都愛說這兩年是國內的SUV年，這種城市多功能汽車憑借其良好的通過性、靈活多變的空間以及高高在上的駕駛姿態，漸漸成為國人的心頭大好之物，其火爆程度真 詳細>>
在上個星期，我們就出了《乞丐版值不值得買-自主SUV①》，重點分析了瑞虎5、傳祺GS5等車型的低配性價比推薦度。本期繼續自主SUV的話題，這次我們將目 詳細>>
自主SUV不斷推出新品，價格或者總想往高處拔，與合資品牌一較高下；又或者使勁往低處探，營造出一個價格取勝的態勢。但值得肯定的是，不管是何種價位，自主品 詳細>>
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