又是一年年底將至，各大熱門車型的銷量數據也顯示出了一年的表現，大眾依舊在總銷量上占有明顯優勢，不過11月的當月銷量表現卻被日系搶了風頭。雖然小編我內心 詳細>>
12月的腳步越來越近，眼看又要到年底歲末了，相信打算年底買車的人都在左右思考了。買一輛大氣的B級車依舊是多數人的首選，并且原本穩定平靜的中級車市場最近 詳細>>
終于到了2013年度車型總結的時刻了，盡管12月銷量數據還未出來，但大局已定，再怎么折騰也蹦跶不出什么奇跡出來（我還真不信銳志能夠突然爆發賣個1萬輛將 詳細>>
要說現在的汽車的換代周期大多是四到五年，像桑塔納那樣三十年不改款不停產的事跡怕是不會再有了。雖然不像手機市場那樣，天天有新品，月月有旗艦，競爭激烈汽車 詳細>>
要是回顧過去幾年的中級車市場，售價低于20萬的幾乎沒有，而隨著市場競爭的激烈，各廠商都紛紛將新款車型的價格進一步拉低，以保證起碼在價格競爭中不落下風。 詳細>>
選擇雞頭還是鳳尾？這是非常糾結的問題，放在車市也一樣。如今的汽車定位越來越模糊，寶馬3系加長后軸距直追5系，奧迪Q3上市價格也直逼Q5...這已經不是 詳細>>
對于準購車群體而言，重視銷量不僅僅是源于簡單的跟風心理，更有一種汽車消費理念日趨成熟的特征在逐步明朗化。B級車是個人代步或家用兼做商務用途的好選擇， 詳細>>
A級車加1萬升級為B級車，這是老款馬自達6吸引國內消費者的一大法寶，隨著市場競爭的日趨激烈，又一款日系中級車也加入到這一行列中來。通過4萬元的大幅度優 詳細>>
編輯按：無論是出于對汽車產品的熱愛，還是出于某種媒體職業的本能，我們往往會細致入微的觀察到一些準汽車消費群體的心理活動。比如15萬元假如不買主流的緊湊 詳細>>
還有不足兩周的時間，虎年新春就要到來了。忙了一年，學年在外漂泊的打工一族都會選擇回家過個春節，同時如果能開輛新車回去那就更好。不光是走親串友方便許多， 詳細>>
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