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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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問(wèn)界M7

2022款 1.5T 兩驅(qū)舒適版

31.98 ~ 37.98萬(wàn)

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.21 191/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測(cè)試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

8個(gè)
毫米波雷達(dá)

3個(gè)
超聲波雷達(dá)

12個(gè)

智能駕駛 77/150

問(wèn)界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場(chǎng)景，測(cè)試中對(duì)車輛的加塞識(shí)別更好一些，都能成功規(guī)避。不過(guò)在行人識(shí)別與規(guī)避的測(cè)試當(dāng)中，問(wèn)界M7僅通過(guò)了移動(dòng)假人測(cè)試，智能駕駛能力有待提高。

問(wèn)界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場(chǎng)景，測(cè)試中對(duì)車輛的加塞識(shí)別更好一些，都能成功規(guī)避。不過(guò)在行人識(shí)別與規(guī)避的測(cè)試當(dāng)中，問(wèn)界M7僅通過(guò)了移動(dòng)假人測(cè)試，智能駕駛能力有待提高。
智能座艙 87/100

問(wèn)界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問(wèn)界M5。在屏幕效果、車機(jī)性能和語(yǔ)音交互需求這三項(xiàng)，問(wèn)界M7都排名靠前，不過(guò)在智能化進(jìn)階方面沒(méi)能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過(guò)了名次，實(shí)際表現(xiàn)并不差。下面我們就來(lái)看看問(wèn)界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。

問(wèn)界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問(wèn)界M5。在屏幕效果、車機(jī)性能和語(yǔ)音交互需求這三項(xiàng)，問(wèn)界M7都排名靠前，不過(guò)在智能化進(jìn)階方面沒(méi)能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過(guò)了名次，實(shí)際表現(xiàn)并不差。下面我們就來(lái)看看問(wèn)界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。
性能測(cè)試 27/50

問(wèn)界M7與問(wèn)界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會(huì)有所增加，但運(yùn)動(dòng)性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7性能也是能打的，尤其是在實(shí)際測(cè)試中，問(wèn)界M7的剎車成績(jī)達(dá)到了34.38m，成功登上榜首，不過(guò)繞樁和麋鹿的測(cè)試成績(jī)一般。

問(wèn)界M7與問(wèn)界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會(huì)有所增加，但運(yùn)動(dòng)性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7性能也是能打的，尤其是在實(shí)際測(cè)試中，問(wèn)界M7的剎車成績(jī)達(dá)到了34.38m，成功登上榜首，不過(guò)繞樁和麋鹿的測(cè)試成績(jī)一般。

更多實(shí)測(cè)視頻

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 智能駕駛硬件方面，問(wèn)界M7擁有8顆攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。不過(guò)目前官方并沒(méi)有公布問(wèn)界M7的智能駕駛芯片以及芯片算力。

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無(wú) 0/2