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作為“私車第二城”，成都88%以上為私家車，這樣的大的汽車消費量，造就了繁榮的成都汽車市場。有關專家就此評價說，成都成都車市的發展水平已經直逼北京，廣州，并且在一西部為主題的未來尚有極大潛力可挖。
“車消費”熱蓉城
據調查，成都人去年人均GPD達1000美元，購車已經開始講究檔次。2000—2001年，成都人購買的主要是5萬元左右的車型，2002年明顯提升到5-8萬元，今年以來則提高到10萬元左右。而去年新上戶汽車數量達26萬輛，而私家車就達25萬輛，時至今日，以有業內人估計，私家車達到了30萬輛。可知成都的私家車購買早已進入快速增長期，日前發展態勢正旺。專家預測，按照經濟發展與汽車消費同步增長的規律，2005年成都市將銷售整車（包括外地消費者來蓉購車）17萬輛，銷售額約200億元，家庭擁有汽車累計40萬輛；2010年將銷售汽車30萬輛，銷售額約350億元，家庭擁有汽車累計將達100萬輛！如此增長速度，即使放到中國來看，也是足以讓人側目的。 
據一份對成都市8區11縣的20萬戶家庭為期半年的抽樣調查顯示，目前，成都市至少有3萬戶家庭年內準備購買私家車，其中購買5萬元左右車型的占50%，10萬元左右車型的占30%，15萬元左右車型的占12%。調查顯示，5萬元左右的車型中，以購買夏利、吉利、奧拓、安馳等汽車為主；10萬元左右的車型中，以購買富康RPC、奇瑞、夏利2000等為主；而在15萬元至35萬元的車型中，則以購買薩拉畢加索、桑塔納2000、風神藍鳥為主。這種消費能力與消費欲望同樣在瘋長的形勢下，“賣場革命”的提法在成都被提上了日程。
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