幾年前，要說最適合全家出行的車，那一定是一款大空間的SUV車型。

但如今不同，自主品牌紛紛進軍MPV市場，讓曾經大多以商務車身份出現的MPV，也開始走向家庭，成為全家出行的好幫手。比如這次我們試駕的騰勢D9。

作為最早入局MPV市場的車型，騰勢D9從上市至今，一直保持著非常高的熱度，包括銷量也是能打，月銷接近1萬臺，頗有當年GL8的風范。

其實騰勢D9賣得火爆的原因，可以總結為3大點，空間、配置以及三電技術。

首先是空間上，騰勢D9擁有5250mm的車長，軸距達到了3110，在上面上這個數據的MPV非常少見了。

超長的軸距也意味著車內的空間非常寬敞，即便是3排座位，其實每個位置上的人都能夠正常乘坐，不會感到空間的局促。

而在滿載的情況下，騰勢D9的后備箱也有410L的容積，如果放倒第三排，后備箱的容積甚至能夠拓展到2310L，非常可觀。

配置方面，騰勢D9可以說是滿配，包括L2級的輔助駕駛，NFC鑰匙等都是全系標配。而在高配的車型上，后排還配有雙12.8英寸的液晶屏。

座椅方面，全車采用的都是真皮座椅，前排座椅也都支持多向調節的腰托。包括在中高配車型上，加熱、按摩、通風都是配備的。

而二排座椅就是全車的精華所在了，全系都標配加熱通風按摩，還有小桌板，作為臨時的辦公空間也是非常合適的。

而且全車配有14個喇叭的丹拿音響，娛樂效果也是非常不錯的。

三電技術也是騰勢D9最大的亮點，這款車是有兩個版本的，純電和插混。

純電版本分為單電機和雙電機的配置，搭載的都是103.36kWh的大電池包，單電機的CLTC續航是620公里，雙電機的續航是600公里。

而且騰勢D9搭載獨特的雙槍快充技術，每個充電口的充電功率都能夠達到166kW，雙槍同時充電，15分鐘內就可以補充230公里的續航，續航焦慮在這里完全不是問題。

插混版，采用的是1.5T發動機+電動機的形式，也就是比亞迪引以為傲的DM-i技術。

DM-i技術也不用過多介紹，優點就是綜合續航長，饋電油耗低以及電池安全性高。比如我們試駕的這款騰勢D9，它的綜合續航就超過1000公里。

至于駕駛感受，一臺MPV說實話就不要談操控性，但是作為新能源，騰勢D9也有它獨到的優勢。比如新能源架構下的車，整車駕駛更加穩重，而電動機的加入讓一臺 5米2的車也能夠擁有隨叫隨到的動力。激烈駕駛本來就不是MPV的強項，但需要的時候，騰勢D9還是能給到積極的反饋的。