在買一款SUV的時候，大多數(shù)人往往想考慮一款經(jīng)濟性足夠高，且相對可靠性和穩(wěn)定性都比較強的車型，但市面上能夠同時兼顧這些方面的車型雖然也有不少，但選擇起來還是比較困難。而啟辰大V DD-i超混動目前優(yōu)惠后的裸車價僅為9.99萬元起售，并且該車在采用插混動力以后，NEDC百公里油耗僅為1.3L，經(jīng)濟性足夠高，那么這款有著合資基因的插混SUV是否值得購買呢？

首先從產(chǎn)品的價格來看，啟辰大V DD-i超混動在售車型共有四個版本，其官方指導售價區(qū)間為11.89-14.99萬元，不過目前該車的2023款 60KM iD版優(yōu)惠后的裸車價僅為9.99萬元，這個版本是次低配車型，配置相對比較夠用，但NEDC純電續(xù)航里程只有60公里，也不支持快充，如果不方便充電的話，建議還是選擇中高配車型，如果方便充電的話，這一款就很值得考慮，相對性價比也是很高的。

對于一款十萬級別的家用SUV來說，啟辰大V DD-i超混動還需要兼顧不錯的經(jīng)濟性，不過這一點其實并不需要為之擔心，畢竟啟辰大V DD-i超混動是一臺插混SUV，該車采用1.5T插電混動系統(tǒng)，其發(fā)動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛·米；驅(qū)動電機的最大功率為150千瓦，最大扭矩為320牛·米，要說其動力表現(xiàn)，確實還是相當不錯的，畢竟百公里加速時間也是可以做到7.8秒，這也確保了該車在城市中駕駛有著出色的表現(xiàn)，而到了高速或是需要再加速超車，啟辰大V DD-i超混動則有著發(fā)動機介入，這個時候動力也明顯有了更強的爆發(fā)力。

采用插混動力以后，啟辰大V DD-i超混動的行駛靜謐性和加速感也都是不錯的，并且該車在NEDC工況下，綜合油耗為1.3L/100km，提供60公里和110公里兩種不同的純電續(xù)航里程，其經(jīng)濟性和續(xù)航表現(xiàn)也都是不錯的，畢竟這些方面也算是插混SUV的優(yōu)勢之一，在用車過程中也能很大程度上節(jié)省不少用車開支。

在智能科技配置方面，就拿啟辰大V DD-i超混動的60KM iD版為例，這一款已經(jīng)是配有雙12.3英寸中控屏以及540°環(huán)視影像了，特別是540°環(huán)視影像，在用車過程中能夠很大程度上幫助到駕駛者，特別是對于新手司機來說比較友好，在倒車和停車的時候，都可以盡可能的避免一些磕碰。

回顧車輛外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，該車的外觀首先是采用了簡潔且時尚的線條，整個造型足夠時尚和運動。比如說啟辰大V DD-i超混動的前格柵，便采用黑化處理，內(nèi)部還有V型的元素，這也符合該車的命名。車身側(cè)面和尾部，啟辰大V DD-i超混動也是采用了當下比較流行的元素，比如說貫穿式尾燈和雙鏤空的擾流板，并且該車車尾底部也是采用了銀灰色的底護板，看上去也比較精致。

來到車內(nèi)，啟辰大V DD-i超混動是經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計，并且車內(nèi)也采用撥桿式換擋方式，其整體的實用性有一定保障，該有的功能大多也都支持，比如說原車的車載導航、車聯(lián)網(wǎng)、QQ音樂等功能均是支持的。另一方面，啟辰大V DD-i超混動的座椅舒適性我覺得可以打高分，該車的座椅整體來說還是比較不錯的，比如說其座椅的填充足夠柔軟，用起來也比較舒服。

編輯點評：

啟辰大V DD-i超混動如今的價格還是比較合適的，最低不到10萬元的裸車價相對來說也比較有性價比，并且整體來說燃油經(jīng)濟性、動力等方面表現(xiàn)也是不錯的。而啟辰大V DD-i超混動則是東風日產(chǎn)啟辰旗下的一款插混SUV，該車也具備合資基因，所以在可靠性和穩(wěn)定性方面也有一定的保障，因此綜合來說，啟辰大V DD-i超混動還是一款值得考慮的車型。