據中工汽車網獲悉，12月25日，小米汽車發文宣布，小米汽車攜手蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，正式開始充電補能網絡合作。接下來，將有14000+蔚來充電樁入駐小米充電地圖，9000+小鵬充電樁入駐小米充電地圖，6000+理想充電樁入駐小米充電地圖。這意味著，小米汽車在無形之中擁有了29000+充電樁。

隨后，“小米官宣與蔚來合作”這一話題沖上微博熱搜。小米創始人、董事長兼CEO雷軍也針對此次與“蔚小理”的合作進行了回應。那么，小米汽車為何選擇接通“蔚小理”？又將為自身帶來什么影響？

車企的“聯姻”

近年來，新能源汽車行業的競爭日趨激烈，充電網絡作為用戶體驗的核心環節，成為車企爭奪市場的關鍵，但僅靠單一品牌構建充電網絡的模式顯然難以為繼。小米汽車與“蔚小理”的合作開啟了跨品牌資源整合的新篇章，為行業探索出了一條新路徑：與其單打獨斗，不如抱團取暖。

具體來看，小米汽車將共享蔚來、小鵬和理想部分充電樁資源，包括超過14000個蔚來充電樁、9000多個小鵬充電樁以及6000多個理想充電樁，為用戶提供更高效，更便捷的充電補能服務。

通過這次合作，小米汽車用戶可以在充電地圖中實時查看各品牌充電場站的動態數據，并且使用小米汽車App掃碼充電，進一步簡化用戶的充電流程。其中，小鵬充電樁支持即插即充服務，理想充電樁則僅有部分支持小米汽車App掃碼充電。

數據顯示，自小米SU7發布以來，小米汽車交付量持續攀升，發布后第3個月交付即突破1萬輛。隨著產能持續爬坡，在10月小米SU7單月交付量正式突破2萬輛，11月也保持在2萬輛以上的交付水平，全年交付將沖刺13萬輛的新目標。

現階段，小米汽車在全國40個城市已有150家門店。預計到12月，小米汽車將新增50家門店，覆蓋烏魯木齊、南通等19座城市，另有25家小米汽車服務中心與授權服務中心開業。

在此背景下，“充電設施”至關重要。

今年3月，雷軍在小米汽車的發布會上表示，小米汽車正在建設自己的超級充電網絡，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推進，采用600kW液冷超充方案。

今年4月，小米汽車在“答網友問”第四集中回應了網友對小米汽車支持的充電樁品牌的提問。彼時，小米汽車指出，基于國標的其它品牌家充樁也能實現充電，詳情請咨詢原廠家；如需獲取更好的互聯體驗，實現OTA升級及自動開蓋解鎖等功能，建議使用小米汽車家充樁。

今年8月，雷軍再度透露，“雖然我們已經建立了一些充電站，但還沒有大規模建設的計劃，小米汽車通過測試7萬根公共充電樁，推動改進了數百個問題。當前的首要任務是專注于汽車制造，致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動汽車?！?/p>

對于消費者來說，這是一個“1+1＞2”的合作。

補能的“期望”

“消費者心態正在發生改變?！?/p>

今年前11個月，我國充電基礎設施增量為375.6萬臺，同比上升23.0%。廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、安徽、河南、四川、北京建設的公共充電樁數量排名前十，數量占比達69.1%。

然而，機遇與挑戰并存。

一方面，充電樁在初期建設需要高昂的資金成本。在充電設備中，充電模塊是核心和主要成本來源，占比50%。而充電模塊最為核心IGBT部件主要依賴于進口，造成建設的高額成本。

另一方面，初期充電樁企業為搶奪市場份額，大打價格戰。通過補貼、優惠活動等促進其增量，造成高成本、低收入的運營模式。毛利率不高，充電樁企業盈利能力不足。

小米汽車的破局，為何選擇“蔚小理”？

蔚來方面：

今年8月，蔚來汽車發布“加電縣縣通”和“加電合伙人”計劃。其將蔚來充電樁、換電站建到全國每座縣城，向全社會開放合作建設充換電站，以進一步完善和加密蔚來充換電網絡。

今年12月，全國“9縱9橫”高速換電網絡正式建成。至此，蔚來成為第一家也是唯一一家完成全國高速主干線加電設施布局的車企，共在全國建設2808座換電站，充電樁24600根，接入三方樁1169000+根，充電樁、換電站建成數量領先行業。

小鵬方面：

早些時候，廣州小鵬智慧充電科技有限公司總經理高翔透露，“小鵬汽車將在2025年底之前建成3000座超快充站，在2027年底之前建成5000座超快充站?！?/p>

截至10月29日，小鵬汽車已在全國范圍內建立了超過1620座自營充電站，其中，80%位于一線城市，確保車主在3公里生活圈內能找到充電設施。同時，小鵬汽車計劃到2026年將自營充電站數量增加至超過1萬座，覆蓋超過420個城市。

理想方面：

當前，理想汽車推出了全新一代城市4C超充樁，以替代現有的2C超充樁。新超充樁采用超輕長槍線設計，重量僅為3千克，長度達到4.5米，便于單手操作和相鄰車位充電。此外，4C超充樁支持OTA升級和樁云聯合，能夠進行算法迭代，提升充電效率。

從6月至10月，理想汽車充電樁數量增長迅速，全國已有943座理想超充站，4546根理想充電樁，遍布30個省份，174個城市。理想汽車CEO李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數量水平——超1900座超充站。

在業內人士看來，“電動化”的造車生意，本質上是關于補能的生意。誰能在補能上為用戶帶來成本降低、效率提升，打造出差異化競爭，誰就能先一步造出護城河。