小米SU7，作為小米汽車的第一款車，在2024年3月份正式上市之后，就得到了用戶的廣泛認可，直到現在，小米SU7依然處于供不應求的狀態，而同時也成為真正能夠在產品力和銷量上與特斯拉Model 3對抗的國產新能源。當然了，在這一年當中，小米SU7的事故也非常的頻繁，但讓人意外的是，一次次的事故反而成為了小米SU7的真實寫照，足夠安全的車身結構保護了不少車主的人身安全，所以在2024年當中，小米SU7是我個人最喜歡的一款轎車。

那么對于小米SU7這臺車來講，在動力上提供了220kW的單電機后驅版，以及總功率達到495kW的雙電機四驅版，而它們的零百加速成績分別是來到了5.7秒左右和2.78秒左右。說實話，其實5秒級的加速水平就已經完全滿足了大多數用戶對于動力性能的要求，更何況這還是一臺后輪驅動的C級車，所以對于駕駛者的駕駛技術和駕駛經驗也有很大的考驗。而對于四驅版本的小米SU7來講，2.78秒破百的加速性能，更是達到了隨時讓你“靈魂出竅”的階段，每一次急加速都像是在體驗過山車一樣，緊張又刺激。

在底盤懸架方面，小米SU7作為一臺主打運動操控的性能車，自然不會給你一套偏軟偏舒適的家用化調校，但為了兼顧一定的舒適性，小米SU7的懸架選擇了軟硬皆宜的調校風格，同時當你開上這臺車的時候，你會感覺到類似德系車的厚重感。從結構用料上來看的話，小米SU7也采用了當下高端電動車比較流行的前雙叉臂+后五連桿結構，同時也用到了大量的鋁合金材質。

至于外觀設計上，小米SU7確實有著很高的辨識度，雖然有點像“縫合怪”，但整車的比例，以及車身線條的勾勒，都足以讓年輕人心動。而且小米YU7的出現，也再次鞏固了小米汽車的家族式設計。而且值得一提的是，得益于小米SU7整車采用了大量的空氣動力學設計，所以使得該車的風阻系數達到了0.195Cd，不僅能夠減少車輛在高速行駛時的風噪，同時也能夠降低整車的能耗。不過較為遺憾的是，電動尾翼這項配置只有29.99萬元的頂配版才會標配，所以這也導致網上有很多人在改裝店后期改裝電動尾翼。

來到車內之后，小米SU7的內飾設計可圈可點，造型經典的三輻式平底方向盤，以及內部集成的駕駛模式旋鈕調節和可以翻轉的液晶儀表，這些確實帶來一定的新鮮感。不僅如此，小米SU7標配的中控屏尺寸來到了16.1英寸，同時車機系統無疑是采用了小米的澎湃OS智能操作系統，真正實現了人車家全生態閉環。此外，小米SU7的中控屏四周還具備拓展功能，用戶可以通過小米汽車商場，購買實體按鍵控制，以及雙表盤智能顯示等周邊，進一步的提升自己的用車體驗。

另外在其它細節上，小米SU7的主副駕駛化妝鏡面積夠大，符合當下內卷的市場環境，而且化妝鏡擋板也采用了類似平板保護套的設計，同時內部也有磁吸設計。但是在前排操控臺區域，小米SU7兩個杯槽設計的有些草率，內部沒有可以靈活調節的限位器，表面也沒有防止灰塵或者是提升整潔度的滑動蓋板。與此同時，來到后排之后，后排座椅的中央扶手也同樣如此，整體的設計比較一般。

編輯總結

綜上所述，作為當下熱度/銷量兩把抓的汽車產品，小米SU7確實是很多年輕人的Dream Car，但回歸現實來看，其實小米SU7的車價并不便宜，如果想要跟得上時代的800V平臺，以及更好的駕乘體驗和智駕體驗，那么你的預算就得提到30萬元以上。當然，即便說買一臺入門版本的小米SU7，你也需要有二十多萬元的預算，去買一臺純電驅動的代步車。所以看到最后，如果你有25萬元左右的購車預算，你會考慮小米SU7嗎？