自長安、東風相繼放出重組信號后，“全球第五汽車集團”的整合動作正在加速。

2月13日，據消息人士稱，東風集團已開始研發整合。嵐圖汽車等自主品牌，已開啟向東風日產等合資品牌進行技術輸血，涵蓋三電總成、混動技術等。消息人士還表明，針對嵐圖即將問世的ESSA2.0架構，SOA電子電器架構等最新技術，東風日產正與嵐圖等自主品牌深度接洽中。

這是自產能協同后，東風集團在研發領域的又一整合信號。

去年開始，東風集團就已開啟產能優化動作，首先執行這一動作的，同樣來自嵐圖品牌——旗下純電車型嵐圖知音，已在下半年于東風日產云峰工廠開啟生產。

近年來，借新能源崛起趨勢，東風自主品牌發展明顯加快。以嵐圖為例，2024年其全年累計銷量8.01萬輛，同比增長59.3%。今年，嵐圖品牌將挑戰20萬輛的年銷目標。東風集團對嵐圖發展給予厚望。

現階段，東風和長安旗下都擁有眾多汽車品牌，且不少品牌定位接近。因此，整合之后各個品牌的走向備受關注。不久前，也有外部消息稱，長安、東風重組將強化其在新能源汽車產業布局，嵐圖有望統籌新能源事業板塊。

據綜合消息表明，在研發體系、質量與制造體系、銷售運營體系、品牌與營銷體系等關鍵領域，嵐圖已進入深度自營模式，自主可控。

產品層面，嵐圖汽車已實現三大細分市場產品的全覆蓋，已上市夢想家、知音、FREE、追光四款車型，分別占位MPV、SUV、轎車市場，今年有望實現全系更新并推出新車型。

技術儲備上，嵐圖目前已擁有專利數4188件，授權專利1057件，發明專利布局占比87.7%，專利增速位于新能源造車新勢力第一。嵐圖官方消息顯示，其新車生產效率也在大幅提升，截至2024年，嵐圖工廠生產線已配備935臺工業機器人，平均118秒可下線一臺新能源車。

銷售運營體系來看，嵐圖采用直營與經銷相結合的強管控模式，全球嵐圖空間及用戶中心超過4000家，銷售覆蓋超200城，門店自營率超50%。直營與經銷模式各有利弊，前者會增大基建支出，但會讓產品對市場的反應更快。消息表明，去年下半年開始，阿維塔已開啟“去直營模式”，90%門店轉向經銷模式，僅保留了北上廣渝幾個一線城市的部分直營門店。

從企業層級來看，嵐圖是央企二級單位，阿維塔屬于三級單位，前者隸屬東風公司子公司，阿維塔是兵器裝備集團三級公司。