雖然五菱宏光MINIEV不是微型純電車的鼻祖，但可以說是非常成功的一款微型代步車。相比之下，五菱宏光MINIEV深度洞察用戶市場需求，能夠抓住最關鍵的產品點，再加上足夠實惠的價格，確實讓很多消費者選擇了五菱宏光MINIEV。當然，見到五菱汽車在微型車市場吃到這么一大塊蛋糕，其它車企也開始卷入微型純電車市場，其中不乏有長安、奇瑞、吉利，以及零跑等等。

但俗話說得好，先入為主確實會為其帶來很多優勢，再加上龐大的市場保有量，也讓五菱宏光MINIEV的知名度更高，至少提到微型車，人們最先想到的或許就是五菱宏光MINIEV。而且隨著時間的推移，2025款五菱宏光MINIEV正式上市，與老款車型相比，新車型采用了五門四座的布局方式，在微型車領域同樣是創新性的存在。不過從價格上來看的話，四門版五菱宏光MINIEV的起步價來到了4.48萬元，所以說到這里，下面我們就針對新款五菱宏光MINIEV，看看它到底值不值這個價。

首先在動力電池方面，五菱宏光MINIEV搭載16.2度的神煉電池，標配直流快充接口，從30%充到80%之后，僅僅需要35分鐘左右的時間，在業內算是主流水平。而與此同時，對應的純電續航里程來到了205公里，對于這個價位段的微型純電車來說，也算是正常水平。另外在驅動電機方面，五菱宏光MINIEV搭載一臺30kW的后置單電機，換算成馬力也僅有41匹左右，不過4.9秒的0-50km/h加速時間，滿足用戶在市區通勤的需求還是足夠用了。

其次在外觀造型上，四門版的五菱宏光MINIEV與剛剛換代沒多久的兩門版有較大的差距，全新的設計語言像是壓縮之后的五菱繽果，同時整臺車的線條也更加飽滿圓滑。此外，與其它微型車一樣，五菱宏光MINIEV四門版同樣是將充電接口集中在前車標的后方，實際使用起來并不麻煩。不過在外觀配置上，入門版本的五菱宏光MINIEV（四門版）沒有配備LED光源，而是采用了基本的鹵素大燈。

來到車身側面，五菱宏光MINIEV四門版的長寬高為3256/1510/1578毫米，軸距是來到了2190毫米。反觀24款兩門版的五菱宏光MINIEV，這臺車的長寬高是3064/1493/1614毫米，軸距為2010毫米。另外可以發現，25款五菱宏光MINIEV還換裝了13英寸的輪圈，輪輞內部則是采用花瓣式的設計，能夠提升車側的時尚感。

車身尾部的話，25款五菱宏光MINIEV同樣是采用了類似平行四邊形的燈組造型，周圍R角的設計也讓整個燈組更為圓潤，配合上表面的熏黑處理，點亮之后也會有不錯的視覺效果。此外，在不放倒后排座椅的情況下，新款五菱宏光MINIEV的后備箱容積為123L，放倒之后則是擴容到了745L。

最后在內飾方面，與24款續航215公里版本的車型相同，25款五菱宏光MINIEV的入門版也沒有標配8英寸的中控屏，但標配的倒車影像功能可以在全液晶儀表當中顯示，同時加上后駐車雷達、后排座椅四六比例放倒，以及手機App遠程控制，也能給用戶帶來一些便利性和實用性。另外相比其兩門版的五菱宏光MINIEV來講，四門版新增了基本的后排電動車窗功能，但對于入門版來講，依然是給到了一個主駕駛安全氣囊。

編輯總結

綜上所述，從基本的配置上來看，個人認為五菱宏光MINIEV的價格沒有太大的問題，因為新車型標配了自研的神煉電池技術，再加上標配的倒車影像，以及更長軸距的四門設計，這些都是提升產品競爭力的重要因素。不過需要注意的是，4.48萬元的入門版（四門），這臺車在安全性配置上僅僅給到了主駕駛安全氣囊，這一點還是讓人感到意外。