前不久，比亞迪正式公布了秦L EV的官圖，作為秦L的純電版車型，新車同樣是采用了類似的設計語言。不過從官圖中來看，沒有大尺寸進氣格柵的秦L，居然更像比亞迪漢，所以新車上市之后，單憑與漢相似的外觀造型，就能夠獲得不錯的銷量。而除此之外，純電版本的秦L更是擺脫了又加油又充電的煩惱，同時閑來無事跑個滴滴，同樣是一個不錯的選擇，那么說到這里，下面我們就針對比亞迪秦L EV這臺車，看看純電版本的秦L，又能帶來哪些不一樣的產品表現。

首先值得一提的是，秦L EV是一款基于e平臺3.0 Evo打造的產品，整臺車的車身姿態抑制的很好，短懸長軸的設計讓秦L EV顯得更為低趴。而且從官圖中可以看到，秦L EV同樣是采用了王朝網最新的家族式設計語言，但與插混版本的秦L相比，兩臺車的燈組造型還是有明顯的區別。例如秦L EV將兩側大燈組集成在貫穿式日行燈組的上方，而秦L DM則是將兩側大燈組集成在日行燈組的下方。另外，在沒有大尺寸進氣格柵的加持下，整臺車的前臉會顯得更加簡約時尚，對比秦L EV會更顯年輕。

而且來到車身側面之后，秦L EV并沒有過分強調整車的線條感和層次感，而這種流暢順滑且足夠飽滿的線條設計，也讓秦L EV看起來更加敦實，再加上緊湊協調的車身尺寸，看上去就像是一臺肌肉感十足的性能車。那么在車身尺寸上，秦L EV的長寬高是來到了4720*1880*1495毫米，軸距是來到了2820毫米。此外，區別于秦L DM，為了追求更好的風阻系數，以及達到相對更低的能耗，所以秦L EV采用了與海豹06 DM/GT同款的半隱藏式門把手。

而來到車身尾部，秦L EV的貫穿式尾燈組也讓人感到意外，因為其作為秦L的純電版，理應采用與秦L DM同款的貫穿式尾燈，但點亮之后，秦L EV燈組內部的結構更加簡單，雖然也有中國結的元素，但與秦L DM有明顯差距。反而對于全新版本的秦PLUS DM來說，這兩款車的尾燈組居然產生了同樣的想法。

而在智能輔助駕駛層面，秦L EV與DM一樣，都是入門即標配的存在，至少從硬件配置上來看，秦L EV也給到了29個傳感器。雖然目前網上流傳買到的比亞迪智駕版都是期貨，標配的很多新功能都不能使用，需要等待OTA升級才能夠激活，但至少在硬件配置上，確實要比很多同價位車型更有性價比。不過話又說回來，從消費者角度和比亞迪的營銷方式上來看，確實會嚴重影響用戶的心情，以及日常用車的出行體驗。

內飾方面的話，秦L EV還沒有公布相關的信息和圖片，但從整個外觀造型上的變化來看，新車在內飾上或許還會有驚喜，例如將秦L DM的電子檔桿更換為電子懷擋，以及優化整個副儀表臺的布局等等，再有就是可能會考慮取消鋼琴烤漆的裝飾件。

最后在動力系統部分，秦L EV大概率會搭載第二代的刀片電池，所以在續航能力上會有新的突破，至于電機部分，新車的電機最大輸出功率來到了160kW，同時還采用了后置后驅的驅動形式。另外，針對低配版本的秦L EV來講，新車還會提供110kW功率的電機。

編輯總結

寫到最后，雖然宋PLUS系列、秦PLUS系列、漢系列等車型的純電版都賣不過插混版本，而且在價格方面，純電版確實要比插混版貴出不少。但如果以秦PLUS EV的銷量數據作為參考，再加上秦L DM有著最高近4萬臺的月銷量，所以個人認為秦L EV上市之后，也能斬獲1萬臺左右的月銷量。至于價格，參考兩廂版本的海豹06 GT，該車的指導價為13.68萬元起，所以秦L EV的價格基本上也大差不差。