【汽車創(chuàng)想家】這幾天別克君威25款以"掀桌子"式的定價(jià)策略闖入市場(chǎng)受到了大家的關(guān)注，憑借25T超享版10.69萬(wàn)元、28T縱享版12.39萬(wàn)元的“一口價(jià)”，直接將B級(jí)車價(jià)格體系拉入A級(jí)車區(qū)間。這場(chǎng)定價(jià)革命讓曾經(jīng)的“美系貴族”與國(guó)產(chǎn)新銳奇瑞艾瑞澤8形成正面交鋒，而消費(fèi)者最關(guān)心的，莫過(guò)于這場(chǎng)價(jià)格狂歡背后是否存在減配妥協(xié)，以及兩款車型的真實(shí)實(shí)力對(duì)比。

2025款君威的降價(jià)并非全無(wú)代價(jià)。對(duì)比前代車型，別克在保留核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提下進(jìn)行了精準(zhǔn)配置調(diào)整：25T超享版悄然減配了被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)與主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，入門車型的音響系統(tǒng)從8揚(yáng)聲器縮減至6個(gè)，后排空調(diào)出風(fēng)口從雙區(qū)控制簡(jiǎn)化為單區(qū)調(diào)節(jié)。全車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)縮減為僅前門支持，麂皮絨面座椅材質(zhì)降級(jí)為全仿皮包裹，GS運(yùn)動(dòng)套件版本取消了標(biāo)志性的紅色縫線、BOSE音響和一體式運(yùn)動(dòng)座椅。最讓科技愛(ài)好者遺憾的是，新車未搭載別克最新的30英寸曲面雙聯(lián)屏，仍沿用8英寸中控屏+4.2英寸儀表盤的組合。不過(guò)這些減配更多集中在舒適性配置，動(dòng)力總成、安全結(jié)構(gòu)和底盤素質(zhì)這些核心部件依舊保持高水準(zhǔn)。

當(dāng)10.69萬(wàn)元的君威25T超享版遇上8.49萬(wàn)元起的艾瑞澤8 1.6T車型，這場(chǎng)跨級(jí)較量充滿看點(diǎn)。艾瑞澤8以全系10安全氣囊、80%高強(qiáng)度鋼車身和L2.5級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在被動(dòng)安全領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿，而君威則憑借72%高強(qiáng)度鋼車身、Matrix矩陣大燈和主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，在主動(dòng)安全技術(shù)上更勝一籌。內(nèi)飾方面，艾瑞澤8的12.3英寸雙聯(lián)屏+8155芯片帶來(lái)智能座艙體驗(yàn)，君威則依靠環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)和物理按鍵保留駕駛專注度，二者取向截然不同。

動(dòng)力系統(tǒng)的對(duì)比更具戲劇性：艾瑞澤8的2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)7DCT變速箱以254馬力、390N·m的參數(shù)碾壓同級(jí)，但君威的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，在1500rpm即可爆發(fā)350N·m扭矩，實(shí)測(cè)7.1秒破百的成績(jī)更顯功力深厚。80-120km/h加速比艾瑞澤8快出0.8秒，F(xiàn)SD可變阻尼懸架在彎道中的支撐性更顯美系底盤調(diào)校功力。4902mm的車身長(zhǎng)度帶來(lái)1023mm的后排有效腿部空間，比艾瑞澤8多出更大的空間。

對(duì)于追求極致性價(jià)比的消費(fèi)者，10.69萬(wàn)元的25T超享版已能滿足家用需求，169馬力動(dòng)力儲(chǔ)備配合6.89L油耗，堪稱代步神器。但真正體現(xiàn)君威精髓的當(dāng)屬12.39萬(wàn)元的28T縱享版，237馬力+9AT的組合配合運(yùn)動(dòng)底盤，帶來(lái)越級(jí)駕控體驗(yàn)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段爆發(fā)力，足以讓它在高速超車時(shí)甩開(kāi)艾瑞澤8半個(gè)身位。若預(yù)算允許，等待二季度上市的GS改裝套件（預(yù)計(jì)加價(jià)5000-8000元），更能喚醒這臺(tái)美系轎跑的運(yùn)動(dòng)靈魂。