“我們不造千篇一律的網(wǎng)紅車，而是要造有靈魂的電車。”

3月3日，廣汽本田P7正式上市，同期在品牌研發(fā)測試場舉辦技術(shù)體驗日活動。廣汽本田汽車有限公司袁小華表示，“廣汽本田就是讓電車‘痛點’變?yōu)椤c’”。

在談到廣汽本田P7能夠給用戶帶來的駕駛樂趣時，袁小華稱：“沒有60年不要談好駕趣。”

作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的首款車型，P7以“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大核心價值，直面純電用車痛點，通過八大場景深度測試，向行業(yè)與用戶展現(xiàn)了其打破“智能-操控-豪華不可能三角”的硬核實力，重新定義了電動時代的新駕趣。

打破痛點，定義電動新駕趣

隨著新能源汽車從“嘗鮮”邁入“普及”，用戶對純電車型的期待已從基礎(chǔ)續(xù)航轉(zhuǎn)向更深層次的駕控體驗與品質(zhì)感。然而，暈車、安全焦慮、車機卡頓等痛點仍困擾消費者，甚至成為阻礙電動化普及的“最后一公里”。

廣汽本田P7的誕生，正是基于本田60年后驅(qū)造車積淀、F1賽事冠軍調(diào)校經(jīng)驗及20年電動化探索，以“新駕趣觀”為核心，將“痛點”轉(zhuǎn)化為“爽點”。

“P7的使命，是讓電車不再妥協(xié)。”發(fā)布會上，廣汽本田強調(diào)，P7通過云馳架構(gòu)、三電雙智、極致安全與越級豪華四大維度，疊加“七重Buff”，真正實現(xiàn)“智能為駕趣賦能”。

其搭載的ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，可實時調(diào)整懸架軟硬度，配合前后50:50黃金配重比與低重心設(shè)計，既保留清晰路感，又過濾顛簸，讓操控穩(wěn)定如“刀切黃油”，從根源上緩解電車暈車難題。

此外，L2+級智能駕駛系統(tǒng)、四音區(qū)AI語音助手、電子外后視鏡等配置，進一步降低駕駛疲勞，讓用戶“累了啟動智能，快樂交給駕趣”。

云馳架構(gòu)：性能與安全的雙重革命

作為本田云馳架構(gòu)的首款車型，P7從底層架構(gòu)上顛覆傳統(tǒng)。

“云馳”二字，寓意智能科技與強勁性能的融合。該架構(gòu)以高剛性、低重心、輕量化為核心，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達4萬牛·米/度，搭配前副車架雙重隔振技術(shù)，兼顧極致操控與穩(wěn)定舒適。動力方面，P7提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種選擇，其中四驅(qū)版峰值功率達350kW，百公里加速僅4.6秒，配合定制21英寸馬牌靜音胎，實現(xiàn)“動力猛如虎，輸出穩(wěn)如鐘”的駕控體驗。

安全性能上，P7延續(xù)本田“移動堡壘”理念。車身高強度鋼占比68%，熱成型鋼達25%，配合13個安全氣囊與三級限力安全帶，構(gòu)筑全方位被動防護。電池安全更是行業(yè)標(biāo)桿：12000噸一體化壓鑄全鋁外殼、智能熱管理系統(tǒng)及超高速斷電機制，碰撞后1秒內(nèi)切斷電源，從結(jié)構(gòu)到電氣管理層層設(shè)防，真正做到“電池安全不上火”。

三電雙智：對標(biāo)前沿，續(xù)航與智能雙優(yōu)

P7搭載寧德時代90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航650公里，配合熱泵空調(diào)與低溫預(yù)熱技術(shù)，即便在-30℃極寒環(huán)境下仍能保持86.8%電量，續(xù)航表現(xiàn)“比用戶更抗凍”。三電系統(tǒng)效率亦屬頂級，電機最高效率97.5%，IPU智控單元集成水冷流道設(shè)計，確保全場景高效輸出。

智能層面，P7以“雙智”定義新標(biāo)準(zhǔn)。Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)首次引入AI大模型，支持免喚醒連續(xù)對話、四音區(qū)方言識別及15種智能場景模式，語音交互“不僅懂指令，更懂潛臺詞”。

智能駕駛方面，Honda SENSING 360+新增高速領(lǐng)航輔助與記憶泊車功能，窄位停車、遙控入庫等場景均可一鍵解決，被稱為“新手秒變老司機的秘密武器”。

豪華牌面：細節(jié)至上的“移動精裝房”

P7對豪華的理解超越配置堆砌，從設(shè)計到用料均體現(xiàn)“匠心質(zhì)造”。外觀上，寬體低趴轎跑造型搭配V型隱藏門把手、電子外后視鏡，以凌厲線條打破電動時代“圓潤美學(xué)”同質(zhì)化；1.85㎡超大全景天幕采用5層鍍膜結(jié)構(gòu)與PDLC調(diào)光技術(shù)，紫外線隔絕率99.9%，防曬能力堪比“物理外掛”。

座艙內(nèi)，85.8%得房率打造“舒享大平層”，主駕專屬包裹座椅、后排10°-18°可調(diào)仰角及人體工學(xué)沙發(fā)，兼顧駕控激情與全員舒適。豪華配置更是同級罕有：16揚聲器BOSE音響系統(tǒng)支持聲場分區(qū)，27種AI智慧燈語隨音樂律動，smart Heat智能供暖系統(tǒng)實現(xiàn)“地暖式溫暖”，NVH靜音工程則讓車內(nèi)靜謐性媲美圖書館。

寫在最后：

“沒有60年造車積淀，不配談架構(gòu)；沒有敬畏之心，不配造電車。”

廣汽本田P7的發(fā)布，不僅是技術(shù)實力的集中展現(xiàn)，更是合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的里程碑。從云馳架構(gòu)到三電雙智，從安全堡壘到豪華享受，P7以“止痛車”姿態(tài)，直擊用戶真實需求，重新樹立了豪華純電SUV的價值標(biāo)桿。

正如發(fā)布會尾聲所言：“這是一臺開了就不想下來、擁有后就不想換的車。”

隨著P7正式上市，廣汽本田的電動化征程已按下加速鍵，而市場是否會為這份“新駕趣觀”買單？答案，或許就藏在用戶的試駕體驗中。