在國內(nèi)的新能源市場當(dāng)中，比亞迪的地位確實很高，而且從近年來的發(fā)展趨勢上來看，什么“冠軍版”、“榮耀版”、“智駕版”，這些帶有特殊后綴名的比亞迪車型，都給消費者帶來了不少福利。

而與此同時，友商也都紛紛效仿比亞迪的營銷方式，而且就在近期，比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略，讓10萬級的產(chǎn)品標(biāo)配了高階智駕系統(tǒng)，這波操作同樣掀起了一波“智駕潮”。在這其中，零跑汽車就是典型，例如近期預(yù)售了定在緊湊型SUV的零跑B10，其作為一臺10.98萬元（預(yù)售）起步的純電SUV，同樣加上了智駕版的后綴名，并且也給到了不少感知硬件，所以說了這么多，下面我們就針對零跑B10，看看預(yù)售的五款車型該怎么選。

首先來看預(yù)售價10.98萬元的入門款，動力上入門款僅僅給到一臺132kW的電機，推動整備質(zhì)量1670kg的零跑B10確實有些吃力，在0-100km/h的加速測試中，也只跑出9.3秒的成績。續(xù)航方面，入門款搭載56.2度的磷酸鐵鋰電池，510公里的純電續(xù)航也屬于主流水準(zhǔn)，而且20分鐘左右的時間即可從30%充到80%，也能為用戶帶來高效的用車體驗。

此外，在其它配置上，零跑B10入門版還標(biāo)配了360°全景影像、透明底盤、L2級輔助駕駛系統(tǒng)（車外攝像頭*6/超聲波雷達*6），以及車載K歌系統(tǒng)和6個揚聲器。不僅如此，零跑B10入門版還標(biāo)配了14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，以及驍龍8155芯片等等。

其次是這款11.98萬元的510悅享智駕款，價格上比入門版貴了1萬元，但是從配置上來看，該車型換裝了160kW功率的驅(qū)動電機，6.8秒的破百性能，無論是城區(qū)代步還是跨城跑高速，都會顯得更加輕快。不僅如此，次低配版本的零跑B10還給到了帶有電動遮陽簾的全景天窗，以及鋁合金輪轂、電動后尾門、外后視鏡鎖車自動折疊等等。在舒適性配置上，新增方向盤加熱、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風(fēng)，以及前排座椅電動調(diào)節(jié)和15W手機無線充電等等。另外再加上前排60W和后排15W的USB/Type-C充電接口，以及12個揚聲器7.1布局的音響系統(tǒng)和256色車內(nèi)氛圍燈，這些也都進一步的提升了用戶的駕乘體驗。

反觀帶有激光雷達的510智駕版，從預(yù)售的價格上看，這個版本的零跑B10同樣是比前者多了一萬。而且從感知硬派的配置上看，該車不僅多了一顆128線的激光雷達，同時還新增了3顆毫米波雷達，以及6顆車外攝像頭（共12顆），再加上高通驍龍8650的智駕芯片，確實能夠帶來不錯的智駕表現(xiàn)。而除了這些，這臺510激光雷達智駕版的零跑B10還新增了哨兵模式、自適應(yīng)遠近光燈和驍龍8295車機芯片。

至于600悅享智駕版，這款零跑B10的價格與510激光雷達智駕版一致，但區(qū)別在于這款車的純電續(xù)航提升到了600公里，對比510悅享智駕版來說，相當(dāng)于多花1萬元買了90公里的純電續(xù)航，相對來說并不劃算。

而對于頂配版本的零跑B10，無疑就是同時兼顧了600公里的長續(xù)航，以及帶有激光雷達和高通驍龍8650智駕芯片的高階智駕系統(tǒng)，而它的預(yù)售價則是13.98萬元。

編輯總結(jié)

綜上，如果你選擇零跑B10的原因只是用來城市代步，那么個人認為沒有必要看帶有激光雷達的版本；如果說零跑B10對于你來說是一車多用，除了城市代步之外，還會用它來跑高速等等，那么在預(yù)算充足的情況下，選擇帶有激光雷達的智駕版就是相對理性的決策。所以總的來說，在當(dāng)下如此內(nèi)卷的環(huán)境之下，很多新車型都能夠做到入門即高配，即便是丐版車型，也會給到很多好用且實用的配置，所以個人認為預(yù)售價11.98萬元的510悅享智駕版就是高性價比的選擇。