誠然，伴隨著廣汽三菱的全面停產，已標志著三菱在我國合資汽車市場徹底走下了歷史舞臺。只不過，從最高的東南三菱，再到后續的廣汽三菱，也讓三菱在我國汽車市場中留下了不少令人印象深刻的經典車型。就像當初被東南三菱合資引入的得利卡，其憑借著結實耐用的自身屬性，還讓其成為了曾經商用MPV市場中繞不開的選擇。如今，雖說三菱已經結束了我國合資汽車市場的征程，但這并不意味著三菱徹底退出了我國汽車市場的爭奪。這不，在三菱得利卡蛻變為D:5版本車型之后，還被以平行進口的形式引入到了我國汽車市場。

日前，已有網友（下文實拍圖源自@大奇聊車）拍到了三菱得利卡D:5運抵天津港的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來見識一下這款經典MPV現如今的面貌吧。

從圖中可以看出，三菱得利卡D:5在換代之后所使用的設計理念，與我們印象中的“面包車”樣式已經有了很大不同。它的前臉配備了更加方正有力的車頭結構，且層梯式進氣格柵還與分體式大燈形成了X樣式的設計結構，搭配厚實的前包圍，頗有些性能車的風范。

車身側面部分，它也會采用類似硬派SUV的“方盒子”設計形體，且側包圍和雙色鏤空多幅式輪轂的設計細節，也將讓其呼應前臉的運動氣質。當然啦，作為一款MPV車型，側滑門布局并未缺席。

而在它的尾部設計中，則同樣出現了頗為方正的設計結構，并以粗壯的間斷式貫穿尾燈，來切割出尾部的鮮明層次性。

較為可惜的是，本次曝光的實拍圖并不包含內飾。不過，依照網友透露，引入國內銷售的三菱得利卡D:5，將會是左舵版本。參考海外實拍圖，它的內飾布局還是以實用性為主，這讓其車內看起來依然有著較為濃郁的塑料感。不過，前排座椅/方向盤加熱功能、360度全景影像等功能，也將讓其具備較為現代的實用屬性。

空間方面，三菱得利卡D:5普通版本的長寬高分別為4800/1795/1875mm，軸距為2850mm，且車內也有著2980/1505/1310mm的長寬高，并引入了7座版本車型。因此，作為一款中型MPV定位的產品，它的內部空間還是很夠用的。

而在動力部分，則算是三菱得利卡D:5的一大亮點了。畢竟，它搭載了最大功率107kW，最大扭矩380N·m的2.2T柴油渦輪增壓發動機，并匹配了8速自動變速箱和全系標配了三菱AWC全輪控制分時四驅系統。這也意味著，該車雖是一款MPV定位的車型，卻有著可玩性不低的越野能力。

最后要說的是，依照網友透露，平行進口引入到我國汽車市場銷售的三菱得利卡D:5，價格或將超過40萬！那么，這款能越野的MPV，會讓你感興趣嗎？