我想，關(guān)于比亞迪漢系列車(chē)型矩陣在該品牌“王朝網(wǎng)”，乃至是整個(gè)自主C級(jí)車(chē)領(lǐng)域的影響力和地位，應(yīng)該無(wú)需小編在此多做贅述了吧？當(dāng)然啦，縱然比亞迪漢系列車(chē)型矩陣仍舊有著頗為不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)，可畢竟在我國(guó)新能源車(chē)型市場(chǎng)邁入全新一年的征程之后，沖擊其地位的車(chē)型怕不是只增不減。為此，比亞迪顯然也不會(huì)任由強(qiáng)勁對(duì)手出現(xiàn)而選擇坐視不理了不是？這不，為了應(yīng)對(duì)新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)售的比亞迪漢車(chē)型矩陣不僅進(jìn)行了全新一代車(chē)型更迭，更是將進(jìn)化成全新“漢L”車(chē)型矩陣。

而得益于比亞迪漢L也將和唐L一樣，即將在今天晚些時(shí)候開(kāi)啟預(yù)售之期的臨近；日前已相繼有網(wǎng)友拍到了它實(shí)車(chē)到店的畫(huà)面。話不多說(shuō)，下面就讓我們借此機(jī)會(huì)，也來(lái)先行了解一下這款比亞迪新“王炸”作品的整體表現(xiàn)吧。

回顧外觀，比亞迪漢L系列也會(huì)和唐L系列一樣，再度優(yōu)化了“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)。它的前臉除了仍會(huì)采用低趴、俯沖樣式的車(chē)頭以及內(nèi)置有“漢”浮雕的熏黑飾板以外，還將采用新樣式頭燈并讓其前包圍顯得更加立體，這也導(dǎo)致其前臉整體面貌看起來(lái)會(huì)更像是一款性能轎跑一般，顯得激進(jìn)且戰(zhàn)斗。

車(chē)身側(cè)面部分，新車(chē)的大溜背布局依然顯得頗為協(xié)調(diào)，且其力量感十足的腰線，還營(yíng)造出了光影視覺(jué)效果。而內(nèi)置有大尺寸剎車(chē)卡鉗的雙五幅式輪轂，也將加深其外觀整體的運(yùn)動(dòng)氣息。

而在其尾部的設(shè)計(jì)中，優(yōu)化過(guò)的“中國(guó)結(jié)”樣式貫穿尾燈，搭配新啟用的可發(fā)光“BYD”LOGO，可持續(xù)締造科技美感。另外，其自帶領(lǐng)航燈的后包圍，搭配兩側(cè)的導(dǎo)流槽，則又將進(jìn)一步彰顯其外觀的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)理念。

目光移至車(chē)內(nèi)，新車(chē)的內(nèi)飾布局顯得更為簡(jiǎn)潔，且電子擋把也被取消。不過(guò)，得益于其車(chē)內(nèi)豐富的軟性材質(zhì)用料以及外掛式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋的組合，倒也能塑造出頗具高級(jí)感的科技氛圍。此外，新車(chē)還將搭載最新DiLink智能座艙、天神之眼 B-高階智駕激光版以及位于中央扶手箱內(nèi)的車(chē)載冰箱等。

空間方面，新車(chē)在具備5050/1960/1505mm的車(chē)身三圍的同時(shí)，還有著2970mm的軸距；對(duì)比現(xiàn)售的漢系列矩陣，尺寸足足大了一圈。這不僅讓其更為符合“漢L”的定名方式，也意味著它的內(nèi)部空間表現(xiàn)將具備頗為明顯的優(yōu)化。

動(dòng)力部分，漢L仍會(huì)有EV和DM版本可選。前者的單電機(jī)版本就有500千瓦的輸出功率；而雙電機(jī)四驅(qū)版本的綜合輸出功率可達(dá)810千瓦，也就是1102匹馬力，并讓其具備2.7S破百的能力。與之相匹配的是容量為83.212千瓦時(shí)的電池組，其CLTC工況續(xù)航里程為701公里（兩驅(qū)）、601公里（四驅(qū)）。另外，其DM版本將搭載最大功率115千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的第五代DM技術(shù)，其DM-i版本匹配了200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；DM-p版本則有綜合最大功率400千瓦的前后雙電機(jī)，其零百加速3.9S。與DM版本相匹配的是容量為29.462千瓦時(shí)的電池組，申報(bào)的純電續(xù)航里程為170公里（DM-i）、145公里（DM-p），百公里虧電油耗最低5L。更為詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)信息，還需等待其今晚發(fā)布會(huì)上官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

那么，這款比亞迪的新“王炸”作品，會(huì)是你心儀的對(duì)象嗎？