隨著新能源車型滲透率的快速提升，整個行業也進入了紅海，各家車企不僅要比拼三電技術的迭代，同時智能化也成為了不能落下的產品表現。比亞迪作為國內新能源車企的領先者，在25年初開啟了“智駕平權”戰略，這也使得旗下車型的智能化水平得到較大提升，今天我們就以25款秦L DM智駕版為例（指導價9.98萬-13.98萬元），來看看車型的表現到底如何。

秦L DM全系均搭載了天神之眼C DiPilot 100智駕系統，車內配有NVIDIA DRIVVE Orin N芯片，擁有84TOPS的算力支持，同時包含數個攝像頭和探測雷達組合，形成了多傳感器的感知網絡，能實現L2+級的輔助功能，擁有自動變道輔助、匝道駛入（出）功能和高速NOA領航輔助，同時自動泊車也有搭載，不僅能有效減輕駕駛員在長途行車的疲勞感，也能在相對狹窄的城市道路中保持豐富的主動安全預警。

而在座艙內，新車采用了全新“山水畫境”的設計理念，中控臺與扶手區域雖然依舊保持了規整的T型結構，但在細節的搭配上進一步精致簡約，中控臺面橫跨了一塊烤漆飾板，同時儀表區域內置其中，分層次的深淺組合面料包覆強調了視覺層次感。12.8（15.6）英寸的LCD中控屏與8.8英寸液晶儀表組成了交互界面核心，車機匹配的DiLink 100系統支持5G網絡與豐富的應用生態，同時主副駕均配備連續語音識別和可見即可說的控制功能，進一步提升了日常用車便利性。

秦L DM在動力上搭載了家族第五代DM-i插混系統，在維持相對強勁的動力表現時也進一步提升了經濟性，整車依然采用1.5L發動機+前置電機的總成結構，經過技術的提升，1.5L發動機熱效率已達46.06%，同時有著74kW的功率和126N?m的扭矩，電機部分則擁有120kW（163Ps）的功率和210N?m的扭矩數據，系統能為整車帶來7秒+的零百加速能力，同時WLTC綜合油耗僅有1.36L（1.11L）/100km，進一步提升了日常家用的經濟性。

目前秦L DM智駕版依舊提供了兩種純電續航版本，兩車分別搭載10.08kWh和15.87kWh兩種容量的刀片電池組，能對應提供80km和120km的CTLC純電續航里程，后者在滿油滿電狀態下的綜合續航則能達到2100km。底盤部分采用了麥弗遜與多連桿的組合，整體調校風格以舒適性為主，對于路面的顛簸能柔和化解。

而在設計上，秦L DM采用了全新Dragon Face新國潮美學理念，前臉配有一塊大尺寸的前格柵，封閉式的黑色背包表面增加了漸變式的鍍鉻短橫飾條，在視覺上增加了數字化矩陣觀感，大燈區域依舊采用了楔形的長條形輪廓，配上龍須式的燈帶和飾條組合，依舊保持了相對犀利的氣質，前包圍兩側通過型面的層疊組合，同樣形成了導流槽結構，也為前臉增加了一些運動調性。

秦L DM的車側則同樣保持了溜背式轎跑車身，頂部線條流暢地延伸至車尾區域，窗邊由鍍鉻和黑色飾邊環繞組成，并在尾部帶有微翹的夾角結構，腰身區域的筋線組合錯落有致，并帶有較為鋒利的棱角處理，配上車門下方的上揚裙線設計，均增加了車側的俯沖動態效果。車尾則保持了微微寬體式的結構造型，外擴的后輪拱增加了肩部的突出感，車尾還增加了鴨尾式的擾流板和鳳翎式的貫穿式燈組，配上底部的擴散器護板，都提升了車尾的運動調性。

空間方面，作為一臺中型轎車，比亞迪秦L有著4830*1900*1495mm的車身尺寸和2790mm的軸距表現，保證了車內較為寬適的乘坐空間，車內座椅采用了仿皮面料包覆，同時內部多層式的海綿填充也提供了厚實舒適的乘坐感受，后備廂區域可通過座椅放倒進行擴充，也能兼顧日常家庭出行所需的裝載空間。

寫在最后

比亞迪通過智駕功能下放和三電系統的不斷升級，讓旗下產品保持了相對領先的競爭優勢，秦L DM智駕版作為其10萬級的重要車型，憑借此次全方位的升級，讓整體的性價比也相應提升，如果你也正在考慮一臺適合家用的新能源中型轎車，這臺秦L DM智駕版是個不錯的選擇。