一張來自經銷商的寶馬5系降價海報引起網友們的熱議。

先來看圖。

29.8萬元的售價屬實很有吸引力，正如海報文案一樣：寶馬5系一度是許多人的夢想之車，同時也是絕大多數人的“人生標桿車型。”曾經的這款車落地價至少要在50萬左右，其目前售價依舊要43.99-52.59萬元；而現在的門檻價已經跌破30萬大關；并且還有尚未的疊加報廢置換補貼等附加條件。至此高端車已經踏入中高端的產品價格區間里，該“抄底”了嗎？

還是先來看車輛參數：525系列，2.0T&8AT，140kW/310N·m530系列，2.0T&8AT，190kW/400N·m

寶馬5系分為兩個系列，525系列是低功率版本；一臺2.0T發動機的動力水平低至這種程度是無法給出好評的，8.2秒破百的最好成績也實屬一般，可是29.8萬元對應的版本正是低功率版本。

530系列的門檻價是48.59萬元，終端最低售價應當還在33萬上下。

所以對這款車感興趣的汽車愛好者一定要先搞清楚兩個版本的動力差距，一個是8.2秒破百，一個是6.5秒破百——加速體驗完全不同。并且該車分為后驅和四驅版，喜歡操控樂趣建議選擇后驅，家用代步為主建議選擇四驅；四驅版的售價為50.59萬元，實際售價可低于40萬級。

預測·5/6/E

留給寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級的選項有兩個。

其一是展開新一輪的價格競爭；這是最差的選項，因為主力車型售價持續降低損傷的是品牌競爭力，當豪華汽車品牌的品牌認知出現普遍性的變化，屆時就算其車輛性價比有所提升也很難保證銷量。“凱·沃·林”三大品牌都是前車之鑒。

所以第二個選項才是理想之選，這個選項是同步進行產品技術升級。

一臺高端燃油動力汽車用2.0T發動機全然不夠了，在由新能源汽車推動的車輛性能整體提升的階段里；高端燃油車非常有必要通過大排量發動機提升產品性能，同時應當在目前的主力車型價格區間內進行提升。

這些車有必要升級發動機并使用最具產品特色的驅動方案。

比如寶馬5系換裝L6-3.0T（直列六缸3.0升渦輪增壓發動機），奔馳E級也有必要換用同類型發動機；奧迪A6L本就有3.0T-V6版本可選，只不過該系列目前售價還是偏高的。其次寶馬汽車應當主攻大排量后驅高性能車，奔馳汽車則主打高端商務座駕，奧迪汽車應當用回更高標準的托森差速器。

如果能做到上述三點，相信寶馬、奔馳和奧迪三大品牌在豪華汽車市場里的地位依然難以撼動；反之，自主高端新能源汽車品牌的逆襲之路將會更加暢通。