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名爵3變速箱故障的話，可以從這些方面著手解決。 要是因為變速箱臟污，內部變速箱油太臟導致閥體損壞。這就得去檢查閥體有沒有壞，要是壞了那就要換新的閥體。為避免臟污引發故障，平時要記得定期更換變速箱油。 要是軸承損壞，由于軸承磨損會讓輸出軸 閱讀全文>>
CVT變速箱掛倒擋上坡不一定抖動沒勁。 先說抖動的問題。如果出現抖動，有可能是液力耦合器的傳動轉矩已到但鋼帶未被壓緊，這時候會導致防滑保護動作，像降檔、滑閥箱加油壓，進而產生頓車、沖擊等類似抖動的感覺 。隨著CVT變速箱使用，內部各部件會 閱讀全文>>
邦奇CVT變速箱挺不錯的。它來自比利時，有著近50年的CVT研發經驗，整體比較耐用。 在國產車崛起的過程中，邦奇CVT變速箱發揮了不小的作用，像長安、長城、吉利和比亞迪等車企都和它有合作。 邦奇CVT變速箱的優點可不少。它的工作速比范圍寬廣 閱讀全文>>
名爵6波箱漏油可能是密封件老化導致。隨著時間推移，波箱內的密封圈和墊片會因材料疲勞失去彈性，密封性能下降就引起漏油。要解決這個問題，需更換密封件，這得依靠專業技術和設備。預防的話要定期更換密封件，注意保養周期。 波箱殼體損傷也會造成名爵6 閱讀全文>>
CVT變速箱打滑有這些表現。 汽車突然加速時，發動機轉速會突然升高，可加速卻沒什么力度，就好像使不上勁一樣 。加油門的時候，能明顯感覺到發動機的轉速在上升，可車輛卻沒有相應地加速，出現“發動機很吵，但車子不怎么跑”的情況。 在加速或者爬坡的 閱讀全文>>
豐田 CVT 變速箱異響原因不少。 鋼帶磨損嚴重會導致，因為它是傳遞動力的關鍵部件。 油泵有問題也會，油泵故障會讓油壓不足。 液力變矩器出故障也能引起，這部件很重要。 主動輪、從動輪磨損或損壞會讓其和鋼帶間傳輸動力異常產生異響。 閱讀全文>>
奧迪 A4L 更換 CVT 變速箱油需要以下步驟： 準備新變速箱油、油底殼螺絲扳手、濾網扳手、漏油盆等工具和材料。 熱車，將車停在平坦地面，啟動發動機運行至少 5 分鐘達到正常溫度。掛入 N 檔或手動空擋。 找到車輛底部的變速箱油底殼 閱讀全文>>
CVT 無級變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位，操作類似自動變速器，但速比變化是連續的，動力傳遞連續平穩。 CVT 的發展歷史悠久，早在 1490 年列奧納多·達·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發明用于鋸 閱讀全文>>
CVT 變速箱油不可以終身不換。 廠家設計壽命低于車子實際壽命，這使得基于設計壽命的保養理念不適用。油液在使用中會減少、變質，液壓油消耗周期與變速器壽命有關。比如一輛跑 5 萬公里撞報廢和跑 60 萬公里報廢的車，變速箱油狀態不同。 長 閱讀全文>>
CVT 變速箱油終身不換肯定會增加故障幾率。 CVT 變速箱油有清潔、散熱、防銹、潤滑的作用，還是動力傳輸介質，對車輛性能影響很大。 通常，換油周期是 3 年或 10 萬公里。像雷凌這種車，得每 40000 公里或 24 個月檢查或換。 車 閱讀全文>>
CVT 變速箱能用多少公里？這得分情況來說。 一般來說，CVT 變速箱設計壽命在 30 萬公里左右，但實際駕駛中，不少能跑到 40 萬公里。 因為有些因素會影響其使用壽命，比如制造誤差，但只要概率范圍內能達到 30 萬公里以上就不錯。 閱讀全文>>
日產陽光 CVT 變速箱油的型號是 NS2v。 需要注意的是，在選擇變速箱油時，一定要確保型號準確無誤，以免對變速箱造成損害。 對于日產陽光的 CVT 變速箱來說，NS2v 這個型號的變速箱油能夠提供良好的潤滑和保護作用。 還有一種適用的變 閱讀全文>>
cvt 變速箱偶爾打滑且無故障碼的情況，原因有不少。 比如說，自身工作性能不佳就可能導致。像改進后的騏達 CVT 變速箱，閥體上有兩個壓力開關，舊閥體只有一個，這壓力開關屬于易損件。而變速箱油里要是有鐵屑等雜質進到閥體內部，就容易讓閥體卡滯 閱讀全文>>
日產 CVT 變速箱冬天提速慢，原因主要在于其內置的“低溫保護”功能。 當變速箱油溫低于標準值，系統就會自動限制車輛高速行駛，這是為了保護變速箱避免受損。 要知道，日產 CVT 變速箱靠鋼帶和帶輪的摩擦傳動，得依賴 CVT 變速油來實現，變 閱讀全文>>
寶駿 CVT 變速箱能用很久。正常使用和保養，可達 30 萬甚至 40 萬公里。 其系統部件有驅動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等，通過傳動帶與可變工作直徑的主動輪和從動輪配合傳遞動力，讓傳動和發動機處于最佳狀態。 CVT 無級變速器優 閱讀全文>>
本田 CVT 變速箱不容易出問題。 正常使用及保養，壽命能達 30 萬公里以上。博世、舍費勒的產品覆蓋主流 CVT 品牌，設計壽命超 30 萬公里，本田 CVT 變速箱可靠性高。 其結構簡單，沒機械檔位，駕駛體驗順暢。傳動鏈條用鋼帶，能 閱讀全文>>
CVT 變速箱會有頓挫感，原因主要有以下這些。 升擋頓挫多數是因為變速箱的響應速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，導致在變速箱換擋瞬間產生頓挫。 降擋頓挫通常是能量回收系統介入，駕駛者松開油門或踩下制動踏板，發電機會工作給發動機造成 閱讀全文>>
CVT 變速箱會感到頓挫的原因有不少。 升擋頓挫多是因為變速箱響應速度不夠快，跟不上踩油門的速度，換擋瞬間就有了頓挫感。 降擋頓挫通常是能量回收系統介入，駕駛者松開油門或踩制動踏板，發電機會工作給發動機帶來負擔，影響轉速，讓發動機轉速與 閱讀全文>>
CVT 變速箱的鋼帶更換時間不是固定不變的。 一般來說，在車輛行駛 10 萬到 30 萬公里左右需要更換。 鋼帶是由數百塊特殊高強度鋼板水平排列，再通過兩組高強度柔性鋼帶環連接而成。 目前大部分車輛的 CVT 結構采用的是鋼帶傳動，這種傳動 閱讀全文>>
加特可 CVT 變速箱的質量是很不錯的。 它在很多方面都有出色表現。首先，加特可 CVT 變速箱內部結構相對簡單，零件少、體積小，能實現連續的無級變速。工作時通過改變傳動帶和錐形輪之間的接觸直徑來變換不同傳動比，這不僅提高了燃油效率，還帶 閱讀全文>>
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