發動機不加油門就熄火是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于發動機不加油門就熄火相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
發動機熄火時會發出聲音，這是比較常見的情況。 主要原因有以下這些。 首先是自動冷卻功能。如果停車時發動機溫度過高，風扇會自動運轉來降溫，溫度合適風扇就停止，這期間會有聲響。 其次是三元催化器內部金屬部件熱脹冷縮。它工作時溫度高，熄火后 閱讀全文>>
發動機熄火后風扇還在轉，這是比較常見的現象。主要原因有以下這些： 一是水溫傳感器有問題。它若一直記錄高水溫的信號并傳給風扇控制電腦，風扇就會不停轉動。 二是風扇繼電器出故障，熄火后沒及時斷開，電池持續給風扇供電。 三是停車瞬間發動機冷卻液溫 閱讀全文>>
發動機啟動后自動熄火是個比較常見但讓人頭疼的問題。 原因有不少，比如汽車防盜系統被觸發，鎖定了發動機，這在大眾奧迪汽車系統中較常見，像私自配沒芯片的鑰匙，鑰匙被敲后信號弱，系統識別不了。 還有點火開關的故障，啟動時火線上有電，松開鑰匙就 閱讀全文>>
發動機熄火時空調會失效，這是因為空調壓縮機依靠發動機提供動力。當發動機熄火，空調就無法工作。 劣質燃油會導致發動機積碳，積碳增加可能堵塞供油系統造成發動機熄火，從而使空調失效。 自動擋車輛熄火現象相對少見，手動擋因駕駛技術差異可能較頻繁，但 閱讀全文>>
新手開車頻繁熄火對發動機是有害的。 首先，頻繁熄火會讓發動機承受不必要的磨損。每次啟動時，發動機的零部件都要經歷較大的壓力和摩擦，如果啟動失敗頻繁發生，這種磨損就會累積增加。 其次，會影響發動機的正常工作溫度。發動機需要在一定溫度下才能高效 閱讀全文>>
車熄火后還會聽到發動機聲音，這是正常現象，別擔心。 主要是因為熄火后發動機溫度仍高，冷卻系統會自動啟動來降溫。比如冷卻電子扇會運轉，通常工作五分鐘左右，根據發動機溫度調整工作時間。 還有車底傳來“啪啪啪”聲，“元兇”是車輛底盤尾部的三元 閱讀全文>>
汽車熄火后發動機需要多久才能冷卻？答案是通常需要 30 分鐘左右。 但要注意，這只是一個大致的時間，具體時長會受到多種因素的影響。 發動機冷卻很重要，這是為了防止它在工作時過熱。發動機熄火后，冷卻系統如冷卻液停止流動，風扇也停止運轉，局 閱讀全文>>
遇到發動機突然熄火無法再次啟動，別慌，咱一步步來解決。 先趕緊打開右轉向燈，慢慢把車靠路邊停下。車停穩后，打開危險報警閃光燈，拿出停車警示牌放在車后 50 米的地方。 接下來好好查查熄火原因。自動擋車一般不咋熄火，要是熄火了，可能是用了 閱讀全文>>
發動機突然熄火的原因有很多。 電路方面，可能是電池電壓不足、保險絲燒斷、連接不良等導致；火花塞若長時間使用未更換，電極間隙變大，點火能量下降，可燃混合氣無法充分燃燒，會使發動機熄火；點火線圈損壞或老化，點火能量不足，也會造成熄火。 進氣 閱讀全文>>
汽車熄火后發動機嗡嗡響，主要有兩個原因。 一是冷卻系統在運行。發動機正常工作時溫度較高，約 90℃，熄火后溫度不會立刻降低，這時冷卻系統會自動啟動，散熱風扇高速運轉來給發動機降溫，所以會發出嗡嗡聲，這屬于正常現象。 二是車輛無法完全熄火。如 閱讀全文>>
發動機怠速熄火的原因主要有以下這些。 怠速開關信號電路方面，因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機 ECU 無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，引發怠速不良。 怠速控制閥及其電路問題，比如 ISC 閥積炭堵塞、 閱讀全文>>
發動機熄火常見原因主要有以下這些。 電路方面，低壓線路短路會導致發動機斷斷續續熄火。點火開關出故障，啟動時點火線上有電，松開鑰匙就斷電，造成熄火，還可能出現電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮的情況。 器件方面，發動機起初能啟動，過會兒又熄 閱讀全文>>
奧迪熄火后發動機還在響，這是正常現象。主要原因有以下幾點： 一是催化器的冷卻聲。催化器正常工作溫度在 400 - 800℃，熄火后工作停止，內部金屬部件熱脹冷縮，就會有異響。 二是渦輪冷卻聲。廢氣溫度高達 6、700℃，加速時渦輪快速轉 閱讀全文>>
如果您發現拔了鑰匙發動機還不熄火，別著急，這可能是由以下原因導致的。 首先，鑰匙的齒和鎖膽有磨損，間隙變大，就可能造成這種情況。 再就是啟動開關故障，正常車輛熄火后才能拔出鑰匙，且鑰匙要轉最后一檔，要是鑰匙和鎖膽沒問題，那就可能是啟動開關出 閱讀全文>>
遇到發動機突然熄火，別慌，這么辦！ 首先要握緊方向盤，這能保證車輛行駛方向穩定。 然后趕緊打開雙閃警示燈，讓其他車輛知道咱這兒出狀況了。 接著打開右轉向燈，確認后方沒車后，緩慢地把車開到路邊停下。 停車后，在車后 50 米或 150 米處放 閱讀全文>>
如果寶馬車涉水熄火了，很大概率發動機是進水了。 這是因為寶馬車在設計上，進風口位置相對較低，當車輛在涉水環境中行駛時，水很容易就從進風口進入發動機內部。而且寶馬車上的渦輪增壓器設計，在一定程度上也增加了涉水時的風險。 那怎么判斷發動機到底進 閱讀全文>>
車子過水后沒熄火發動機不一定真的沒問題。 雖然沒熄火表明發動機暫時可能沒受到嚴重影響，比如沒有進水或者進水不多未影響正常運轉，也沒導致發動機熄火，但這不意味著完全沒問題。 因為即使沒熄火，水也可能進入到一些關鍵部位，比如空氣濾清器、排氣管等 閱讀全文>>
停車熄火后發動機里會有風扇的聲音，這是正常的。 因為汽車長時間運行，發動機各部件溫度很高，比如汽缸與活塞環、曲軸與連桿等，若溫度快速下降，會出現“抱缸、爆瓦”等故障。 所以停車后，如果發動機溫度過高，電腦系統檢測到，就會自動啟動風扇繼續 閱讀全文>>
發動機熄火后引擎蓋內還會發出聲響，這是比較常見的現象。 原因有不少，首先是三元催化器在冷卻，它在熄火后熱脹冷縮，所以會有聲音。 還有隔熱板，它冷卻得快，熱脹冷縮速度一快就容易變形，也就有了聲響。 冷卻系統也很關鍵，發動機運行時熱量大，靠它來 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號