自動駕駛是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于自動駕駛相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
當通用汽車在2018年首次在凱迪拉克CT6上推出Super Cruise時，該系統對該公司來說是免提功能的一個令人印象深刻的改進，但它僅限于通用汽車數據庫中映射的13萬英里美國和加拿大高速公路。即使大約50%的高速公路加入到網絡中，總里程 閱讀全文>>
彭博說，“沒有交易即將發生。”我沒有任何內部消息。但這樣的交易將符合當前的趨勢：自動駕駛初創公司越來越難以保持獨立。Voyage是2013年至2018年間成立的自動駕駛創業公司浪潮的一部分。Cruise本身就是這些公司中最早的公司之一；它是 閱讀全文>>
美國第二大汽車制造商也表示，全球半導體芯片短缺可能導致第一季度產量減少10%至20%，可能對10億至25億美元的營業利潤產生影響。然而，其股票在盤后交易中上漲了1.5%，因為其第四季度經營業績和2021年的利潤預期高于華爾街的預期。首席財務 閱讀全文>>
外部這是一件大而優雅的事情。ID Vizzion是一輛涂有巴拉迪橙色油漆的展示車，坐在24英寸的車輪上，配有255/30輪胎。車身尺寸長5163mm，寬1947mm，高1506mm軸距3100mm，車頂更長，前/后懸更短，內部空間最大化。 閱讀全文>>
導語：拿2018款CT6帶自動駕駛輔助系統的最新消息來說。日前，我們從凱迪拉克獲悉，其將于2018年推出全新CT6，新車將配備超級巡航自動駕駛輔助系統。目前，新車的具體上市時間還不得而知。「2017款凱迪拉克CT6」“帶超級巡航的凱迪拉克C 閱讀全文>>
簡介：純電動smart概念車亮相CES展，L5自動駕駛。在今年的CES Asia前夕，奔馳展示了以“展望未來”為主題的自動駕駛概念車型smart vision EQ fortwo。我們還在N5館找到了TA。再過5年，這款無人駕駛電動 閱讀全文>>
介紹：奧迪Aicon概念車發布，搭載5級自動駕駛。2018年6月5日晚，2018奧迪品牌峰會在深圳會展中心隆重舉行。會上，奧迪發布了一款未來將搭載5級自動駕駛的概念車，并將其命名為奧迪Aicon。汽車名稱中包含“AI”這個縮寫，意在表明奧迪 閱讀全文>>
導讀：吉利博瑞GE自動駕駛配置曝光，5月底上市。吉利博瑞GE已經在早前4月25日開幕的北京車展上與大家見面了。近日，吉利汽車曝光了博瑞GE在智能駕駛領域的部分配置，并表示新車將于5月底正式上市。GE代表宏大(偉大)進化，還有天才(天生)效率 閱讀全文>>
簡介：寶馬Vision iNEXT亮相，2021年自動駕駛/量產。日前，BMW Vision iNEXT全球巡展來到北京。這次飛越三大洲的活動主角是寶馬最新的概念車———BMW Vision iNEXT。這種完全互聯的純電動汽車提 閱讀全文>>
從捷途近期更新產品的速度來看，該品牌有意在2020年尾聲爭取更好的成績。車展開幕前夕，網通社同奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理Ray Bierzynski，奇瑞控股·JETOUR捷途研發中心總經理周定華和奇瑞控股·JETOUR捷途研發中心研 閱讀全文>>
捷途X95展現L4級自動駕駛功能自成立以來，奇瑞控股捷途一直堅持以用戶為中心的方針，順應時代的發展需要，并以為消費者提供全新的智能駕駛和生態出行解決方案為己任。最近，我們在蕪湖體驗了捷途X95的L4自主停車功能。眾所周知，自動駕駛根據機器干 閱讀全文>>
汽車產業正在完成傳統機械制造業向新四化：電動化、智能化、網聯化、共享化轉變，隨著未來5G技術的廣泛應用，自動駕駛迎來落地契機，奇瑞控股集團作為最早布局自動駕駛技術的車企之一，落地“奇瑞雄獅”智能化戰略，不斷探索延伸產業鏈廣度和深度，與此同時 閱讀全文>>
日前，捷途品牌便通過一輛X95試驗車演示了自主泊車/自動召喚功能。捷途X95基于奇瑞集團的iPeL平臺打造，作為一輛售價在9.99-15.09萬元的經濟車型，捷途X95本身便具備不錯的智能化水平，其量產車型配備了車道偏離預警、盲區監測、后方 閱讀全文>>
捷途X70 PLUS是一款會思考、會溝通的SUV，搭載有FOTA在線升級功能，可支持整車級5個功能域、40余模塊、上千個功能遠程升級。而且，捷途首批加入了HUAWEIHiCar生態圈，致力于打造全智能坐艙。捷途X70PLUS采用10.25英 閱讀全文>>
智能手機中地 APP 已經可以囊括一切。打開地應用，藍色的點會告訴你身在何方。而設定好目的地后，你的路線就會浮現在屏幕上。手機上的地確實非常好用，只需要一個簡單的 GPS 芯片，手機就能在地上定到你的位置，誤差只在幾米之間。除此之外，它還有 閱讀全文>>
特斯拉3有自動駕駛功能。根據自動駕駛的級別，特斯拉的自動駕駛也只能達到L2級，就是系統可以幫助駕駛員進行轉向、加減速控制，并不能完全取代駕駛員。 閱讀全文>>
L0級自動駕駛是指駕駛員完全負責駕駛。這個級別不是自動駕駛，是手動駕駛，包括轉向、剎車、油門等。駕駛員自己做出判斷，車輛只負責執行命令。L0級自動駕駛只有提供預警和瞬時輔助的功能。另外，根據全球廣泛使用的美國汽車工程師學會(SAE)制定的自 閱讀全文>>
L3級自動駕駛是指在特定環境下，不需要駕駛員自己操作，就可以完成駕駛操作和周圍環境監控。但在車輛自動駕駛過程中，駕駛員需要保持注意力集中，隨時準備接管車輛，應對自動駕駛系統無法處理的情況。奧迪A8是全球首款可以在公共道路上實現L3級自動駕駛 閱讀全文>>
OpenPilot自動駕駛系統是一個開源的駕駛輔助系統。OpenPilot正式版支持車道保持、ACC自動巡航系統和自動變道。OpenPilot支持的首批汽車是本田思域和ILX。目前共有15個汽車品牌的52款車型支持OpenPilot，包括大 閱讀全文>>
自動駕駛技術起源于20世紀80年代，全球汽車行業公認的自動駕駛技術分級標準有兩個，分別由美國國家公路安全局(NHTSA)和國際汽車工程師協會(SAE)提出。目前，SAE制定的分類方法在世界范圍內被廣泛使用。按照分級標準，自動駕駛L0-L5是 閱讀全文>>
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