卡羅拉發動機沉悶無力是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于卡羅拉發動機沉悶無力相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
卡羅拉發動機機體是鋁合金材質，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎發動機是鋁合金材質的，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。 閱讀全文>>
目前卡羅拉最暢銷的排量車型是1.2T車型，這也是卡羅拉的主力排量。可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，采用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術、缸內直噴技術和水冷中冷器技術。低慣性增壓器通過優化渦輪葉片和機匣的形狀來提高發動機的熱效率，位 閱讀全文>>
在任何情況下，如果卡羅拉發動機故障燈亮起，您需要去4S的商店使用電腦檢測儀進行診斷。如果是假故障碼，直接清除就好了。如果是真正的故障，就要根據故障碼進行故障排除。如果只有發動機故障燈亮，汽車運行正常，沒有明顯區別，短時間內可以繼續行駛。發動 閱讀全文>>
一般不建議改。發動機肯定是不能亂改的，改了發動機之后會影響車輛的行駛安全，而且也是不合法的行為，改發動機是需要重新編寫程序的，否則會出現變速箱不匹配的情況。 閱讀全文>>
國產卡羅拉一共有3款發動機，排量分別為1.6，1.8，2.0，型號依次為1ZR-FE，2ZR-FE，3ZR-FE。最大馬力是指的該車可以實現的最大動力輸出，馬力使用Ps做單位。 閱讀全文>>
1、發動機內部的大小的聲音。原因可能是發動機內部油泥過多，機油假冒偽劣，機油泵損壞，造成潤滑不良。2、發動機敲缸，汽油品質太差，抗爆性不佳，造成爆震；3、發動機燃燒室積碳嚴重造成敲缸。 閱讀全文>>
1、發動機機油不足，導致各個部件無法得到正常的潤滑，磨損的聲音，添加機油即可解決問題；2、燃油燃燒不良，噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎的油電切換是由混合動力雙擎系統自身控制的，發動機與電動機在PCU動力控制單元的操控下靈活切換，并由E-CVT電子無級變速器保證電動機和發動機在切換過程中保持平順，做到無縫連接。 閱讀全文>>
不同車系的正常缸壓有所不同。日系車在1100KPa左右，歐美系在1200-1300KPa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。正常的四缸發動機缸壓應高于于7個壓力。因為不同的汽車和車型的缸徑和沖程是不一樣的。所以這個數據也不一樣。 閱讀全文>>
最右側上方有個淺黃色標記的黑色蓋子是剎車液儲液罐；跟著下來的是全車的大腦—ECU，控制著全車系統的正常運轉；紅色蓋子的是蓄電池，為全車提供電能的工具；而在格柵上靠右邊角凹陷的位置是冷卻液的通氣口，用于更換冷卻液時提供壓力把舊的冷卻液都放掉。 閱讀全文>>
可以改善。車輛啟動后機油泵在任何轉速下都有足夠的壓力提供潤滑油潤滑，機油的流動性才是冷機潤滑的關鍵性，只要機器啟動了，機器就在升溫，溫度上升機油的流動性更強。低速行駛遠比原地高轉熱車快。 閱讀全文>>
卡羅拉使用的是四缸發動機。卡羅拉是豐田旗下的一輛緊湊型汽車。這一款車一共使用的是兩款發動機，一輛是1.2升渦輪增壓四缸發動機，另外一款是1.8升自然吸氣四缸發動機，配備1.8升自然吸氣發動機的車型是互動版。 閱讀全文>>
卡羅拉發動機8nr是進口發動機。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 閱讀全文>>
國產卡羅拉一共有3款發動機，排量分別為1.6，1.8，2.0，型號依次為1ZR-FE，2ZR-FE，3ZR-FE。最大馬力是指的該車可以實現的最大動力輸出，馬力使用Ps做單位。 閱讀全文>>
通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。 閱讀全文>>
一樣的，雷凌和卡羅拉均搭載的了渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機可以提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。 閱讀全文>>
卡羅拉1.6發動機不可以改1.8的發動機。發動機肯定是不能亂改的，改了發動機之后會影響車輛的行駛安全，而且也是不合法的行為，改發動機是需要重新編寫程序的，否則會出現變速箱不匹配的情況。 閱讀全文>>
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