氫氟碳化合物HFC（R134a）向來被公認為是氟氯碳化合物HCFC（R12）（1990年后禁用）的最佳替代品，也是目前汽車空調(diào)系統(tǒng)主要的冷媒之一。雖然HFC比HCFC所排漏出的氟氯化合物對臭氧層的傷害力較低，但是對生態(tài)環(huán)境仍有一定程度的破壞，因此環(huán)保推動機構(gòu)仍積極呼吁各國汽車制造商及零件業(yè)者盡速研展出零污染的替代冷媒，制造“綠色”環(huán)保空調(diào)系統(tǒng)，將對環(huán)境的破壞減至最低。

　　德國Behr 與Luk Fahrzeughydraulik公司將推出新式環(huán)保汽車空調(diào)系統(tǒng)，即所謂的CO2 Air-conditioner，是利用CO2（乙烷系R744）為冷凍劑的冷氣機，研究人員發(fā)現(xiàn)這種舊材新應(yīng)用的好處多多，就其對環(huán)保的貢獻而言：環(huán)保效能最佳，CO2溫室效應(yīng)潛力(global warming potential,GWP)＝1，與HCFC：GWP＝8100及HFC：GWP＝1300的潛力指數(shù)相較特低，又因其為天然氣的一種，故取得容易且制造成本低，在取得的過程中也不產(chǎn)生污染，對生態(tài)的破壞近乎為零。

　　另外，對整體空調(diào)系統(tǒng)而言：因空調(diào)冷卻的效力優(yōu)于目前所使用的材料，明顯提高汽車行駛效率，節(jié)省耗油達15﹪－20﹪，加上此冷媒無毒既不可燃，安全性特優(yōu)。

　　目前歐洲各大車廠如Daimler-Chrysler、Audi、BMW、Volkswagen已加緊試用，成果良好，唯一的缺點也是各大車廠最大的考量就是，因氣體在壓縮冷卻的過程中所產(chǎn)生的壓力是HFC的7倍高，因此冷氣機的制材必須使用耐高壓的不銹鋼材，使空調(diào)系統(tǒng)價格提高許多，對抬高車價有直接的效果。

　　Behr預(yù)計2006年正式量產(chǎn)上市此環(huán)保空調(diào)系統(tǒng)，目前正積極尋找價廉物美的制材以降低系統(tǒng)整體成本，期望未來可配合歐盟車廠聯(lián)合推出上市使用，與政府環(huán)保政策補貼，來大幅降低產(chǎn)品的價格。

[1]

發(fā)給好友

投稿給我們

加入收藏

返回頂部

相關(guān)文章:

·德國ISE改質(zhì)器讓燃料電池車“吃”汽油
·奔馳 NEC等聯(lián)合推出車載3G移動終端
·美國開發(fā)新型發(fā)動機排放系統(tǒng) 可減低一氧化碳
·新型車身材料最新發(fā)展狀況
·日美歐將聯(lián)合開發(fā)新型燃料電池汽車
·底特律車展:馬自達“Washu”采用線傳技術(shù)
·鈴木將推出世界燃耗最低的卡車
·高氣壓：清潔柴油發(fā)動機的實現(xiàn)之道
·日產(chǎn)開發(fā)汽車安全最新技術(shù)
·克萊斯勒公司推出新型剎車系統(tǒng)