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今年中國汽車市場從年頭開始就“風起云涌”，有些專家對如今的汽車市場也宣稱“看不懂”。
亞運村汽車交易市場的總經理蘇暉表示，由于工作的要求，他必須時刻保持對市場的敏銳嗅覺。可是，即便是像他這樣天天和汽車以及汽車市場打交道的專家，也被今年開頭這十幾天中國車壇的“風起云涌”搞得有點“糊涂”了。
蘇暉去年底赴歐洲考察汽車市場，直到前幾天才回到國內，結果一回來就感覺“一頭霧水”。他說自己有一個“不明白”，一個“看不懂”和一個“挺擔心”。
首先令蘇暉不明白的是一批車型的降價。他說，去年車市火爆，有的品牌甚至是供不應求，所以，給人的感覺是，今年并沒有到汽車生產廠家開始低價傾銷的時候，而這么多車型爭著降價的顯示似乎只有一個解釋，就是一些廠家改變了市場策略，開始變后發制人為先發制人了。
廣州本田新款雅閣的“低價”上市注定將使其成為近期和未來相當長一段時間里國內車壇最熱門的話題之一。但蘇暉覺得，在去年的“降價潮”中，本來中高檔轎車的價格一直是堅挺不落的，可今年第一款下線的中高檔轎車卻一下子降得這么多，降得這么快，多少令人有點看不懂今年中高檔轎車的價格走勢了。
蘇暉說，從目前的情況判斷，2003年將是汽車生產廠家在車型和價格上競爭的一年。許多廠家為了爭奪客戶，加快了新車型的推出速度。但他認為，這種新車超速度投放市場未見得就是利大于弊。他說自己曾就此問題與國外的汽車專家交換過意見，而對方也認為中國汽車企業如此大規模地制造新車是“不理智”的行為。蘇暉說，他很擔心中國的汽車行業會不會步彩電行業當初無序競爭的后塵，“現在的新車型出得過快了。而出新車絕不是那么簡單的事，每一款新車都必須要經過市場和消費者的考驗，才能真正地站住腳”。
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