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葛文杰“心臟”不好的“奔馳S280”
而德國奔馳公司的答復(fù)竟然是“奔馳車由上千個部件組成，不可能完全保證在外部影響下一直以完美的狀態(tài)工作”。
“更可恨的是，當(dāng)車出了問題找到經(jīng)銷商，其主管看到我們就跑，去了幾次都碰不到。后來還干脆‘鐵將軍’把門，你拿他怎么辦？”杭州東升石油公司辦公室主任葛文杰1月25日接受記者采訪時說。
去年4月12日，該公司向杭州汽車城購買奔馳S280一輛，行駛10余天后車子壞了。葛文杰說，他們花了120多萬元，一個月沒到，才跑4000多公里的車就罷工了——車子的“心臟”發(fā)動機(jī)主電腦出現(xiàn)故障。
兩個月后，葛文杰等到浙江康橋汽車工貿(mào)集團(tuán)公司索賠。該公司負(fù)責(zé)人說，車輛問題肯定是質(zhì)量問題。但至于賠償問題，法律并沒有規(guī)定必須賠償，而且在國際上也沒有先例，除非發(fā)生重大事故。是否賠償也只取決于奔馳公司。
而德國奔馳公司的答復(fù)竟然是“奔馳車由上千個部件組成，不可能完全保證在外部影響下一直以完美的狀態(tài)工作”，“奔馳車出廠后，廠家應(yīng)付的責(zé)任僅限于：修理和更換部件”。
萬般無奈之下，為驗證轎車的來路問題，葛文杰等多次提到希望看到康橋公司與奔馳公司簽定的購車協(xié)議。令人驚訝的是，康橋方面說“我們并未簽定任何協(xié)議，只有一個傳真件，包含車架號碼，到貨日期等，這個傳真件貨到后就沒有用了，如果能找到我可以提供，但我認(rèn)為這對你們沒用。”
“國內(nèi)經(jīng)銷商手續(xù)不全，沒有購車合同，我們懷疑其來路不正，可能轉(zhuǎn)手太多。”葛文杰說，“經(jīng)銷商可能是二道販子，賣一輛，訂購一輛。”
盡管有律師向葛建議，根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，他可以起訴康橋公司與奔馳公司。但葛文杰最終還是選擇了放棄。
“經(jīng)過很多次的折騰，我們沒有這么多時間耗在這上面。”
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