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華晨總是不甘寂寞，在剛剛和寶馬正式簽訂合資協議之后，在4月這個春意盎然的季節，又開始撩撥人們的神經。
就在最近的半個月里，華晨又發生了一連串的動作：把中興甩了，把一汽大眾的營銷副總挖來了；而仰融，借著圓通控股又試圖卷土重來了。華晨又開始講新的故事了。
華晨不帶中興玩了
中興曾經是河北保定兩家造皮卡的汽車廠家之一，在華晨沒有進入之前，生產的田野牌皮卡就靠低價和廣告一度暢銷大江南北，“四萬八千八，田野開回家”的廣告詞想必現在的許多人還會記起。
但好景不長，1999年，仰融控制下的華晨控股60％收購中興時，中興已經一蹶不振。同屬保定的長城皮卡借著中興衰落的契機一路攻城拔寨，成為后起之秀，和江鈴等廠家把皮卡市場攪得不亦樂乎。
華晨進入后，中興又開始恢復生機。除了皮卡之外，中興生產的低價SUV等也開始現身于市場。但是這一切對于已經和寶馬合作的華晨來說，已經意義不大。盡管華晨現在提出一心一意搞汽車，但是，華晨所指向的，顯然不是低檔次的皮卡。
華晨現在提供給媒體的資料中，甚至不愿提及中興———誰都知道皮卡和寶馬的區別。華晨的資料說，華晨旗下擁有兩大整車品牌———中華和金杯，三大整車產品———中華轎車、金杯海獅輕客、金杯閣瑞斯多功能商務車，惟獨漏掉了華晨中興的皮卡和SUV。
3月31日，在成都舉行的中華2．4升發布會上，華晨集團董事何濤在接受記者采訪時稱，華晨今后有關汽車的項目只有中華、金杯和寶馬，其他的項目都停止了。這也意味著，今后的華晨汽車，不會再有中興了，華晨也將從中興撤資。
華晨中興汽車常務副總經理陳貞華也向媒體證實了這則消息。他說，現在中興和華晨正在就一些具體問題進行交接。中興方面會在一個月后專門召開一個正式的發布會，并且將研討今后中興的走向。
和中興一同退出華晨視野的，還涉及生物醫藥、航天科技等多個領域。為了做大汽車的目標，華晨在瘦身。
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