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上周，兩家經(jīng)濟型轎車的領(lǐng)頭羊相繼降價。5月22日，夏利10款車型進行降價，降幅從2000元到5700元不等。降價后最便宜的夏利車型的價格是3.68萬元；5月27日，吉利開始了“轎車普及運動”，降幅高達6000元，最低售價僅為35999元，緊接著許多經(jīng)濟型轎車紛紛“跳水”應(yīng)戰(zhàn)，經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域又掀起了新一輪的戰(zhàn)火。
據(jù)吉利銷售部門透露，吉利自從開始“轎車普及運動”以來，已經(jīng)接到了來自全國各地100多家經(jīng)銷商5000多份訂單，三天內(nèi)經(jīng)銷商的出貨量超過了2200輛，與此同時，吉利豪情的降價，也帶動了美日系列的暢銷。
北京幾個銷售吉利汽車的經(jīng)銷商聽到降價的消息后，想馬上備足貨源，料不到別人還是先下了手，好不容易才搶到10多輛，這哪能滿足目前市場上的需要呢？目前市場上大家的走貨基本上可以保持在每天5到10輛，比以前來說大約翻了一翻，一些商家連展示的樣車也被顧客買走了。
把電話打到吉利的生產(chǎn)基地臺州臨海廠，一位生產(chǎn)科的員工向我們透露，現(xiàn)在廠里的工人基本上都要準備加班，許多生產(chǎn)車間已經(jīng)由單班生產(chǎn)改為雙班，日生產(chǎn)能力提高到了一倍。
業(yè)內(nèi)專家認為，國產(chǎn)轎車將“降價”作為其擠占市場的最有力的武器的同時，也給消費者帶來了好處。從目前的銷量來看,吉利、夏利等降過價的車型的銷售的確大有起色。
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