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| 豐田尋找合作謹慎行事 廣州汽車集團是首選 |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：周光軍 |
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現象：旗下多家公司聚集京廣 與德國大眾、美國福特將中國的辦事機構設在國貿所不同的是，豐田汽車在中國的傳樞中心則安在了與國貿隔樓相望的京廣中心。而同樣在國貿商圈扎堆的還有設在漢威大廈的三菱汽車北京事務所，三家全球頂級汽車商由此形成了一個不大不小的金三角。 因為要在中國尋求第二個合作伙伴的消息已經被披露，京廣中心內豐田中國事務所的燈光總是在夜里很晚之后才會關閉。負責媒體聯絡的楊紅堅稱：“打探消息的記者快把電話打爆了。”盡管豐田對外的答復還是只有一句話：豐田正在與包括廣汽在內的多個伙伴尋求合作。 不過，最近以來一直處于加班狀態的豐田中國事務所的工作人員并不感到孤獨。因為，京廣中心只有豐田一家汽車公司的現狀已經結束，而且來此駐扎的都是“一家人”。在豐田獨自在京廣辦公之后，日本的大發、日野等日系汽車也都向豐田靠攏。大發和日野雖然都是相對獨立的兩家汽車公司，但是豐田卻擁有控股權，因此他們都是豐田的子公司。 時機：再沒大手筆就要落后 就在一個星期之前，豐田與一汽共同注冊資金2．5億元的豐越汽車公司正式在長春成立。這是自去年豐田與一汽簽署全面合作之后，誕生的第一個實質性的動作。而雙方40萬輛的合作規劃大多停留在紙上談兵的現狀中。而豐田自己盤算是100萬輛，60萬輛的空缺只能再度擁有大手筆才有可能實現自己的目標。 豐田社長張富士夫接受本報記者采訪時表示，2008年北京奧運會的舉辦和中國經濟的持續、快速、健康發展，兩大原因使得中國會有越來越多的消費者購買轎車成為可能。應該說，中國的汽車舞臺夠大，豐田怎樣唱戲是個問題。先行于豐田的大眾、通用、本田已經在中國取得了相當不俗的業績，如果再沒有大手筆，豐田將處于落后狀態并非戲言。 對比：威馳獨闖天下勢單力薄 雖然威馳曾經請到了不乏張藝謀、吳彥祖這樣的大腕兒為其代言，況且在國內轎車市場的一輪又一輪價格大戰中，威馳不為所動，但是其從13萬元至18萬元的價格還是自始至終遭到了消費者的非議。 更為主要的是，對于急于做大中國市場的豐田來說，只靠威馳闖蕩天下可謂勢單力薄。大眾在中國的車型有幾十種，通用的車型也將近10種。從數量上，豐田并不占優。 分析：2．0以上車型留給新伙伴 如果真像日本媒體所稱，將在新的合作伙伴中生產在中國相當走俏的佳美轎車，豐田在中國的脈絡倒是越發清晰。 比如，與一汽集團的合作停留在越野車、客車階段，押給新的合作伙伴的寶是包括佳美在內的2．0以上的轎車項目，不是沒有可能。根據豐田與一汽對外發布的資料，豐田除了將4款越野車給了一汽之外，恐怕讓一汽滿意的只有將在天津建立的以生產皇冠系列為主的轎車基地。 猜測：廣州汽車集團是首選 至今，豐田中國事務所給記者的說法仍然是：豐田正在與包括廣州汽車在內的多個伙伴商討。但是，日本的媒體已經對此做了詳細的報道，而且在7月底就會有結果。 日本朝日新聞稱，豐田汽車將投資300億日元與廣州汽車興建合資工廠，并在2005年開始生產中型佳美轎車。豐田公司副總裁將于月內赴廣州就產量等具體問題進行磋商，本月底將達成協議等細節。這一消息很快從廣州汽車方面得到證實。 [1]
  
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