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| 不是杞人憂天：中國人居然不買國產品牌？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：屏風 |
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讀罷，想到現在國內的汽車產業，不禁憂心忡忡。不可否認，時下的國內車市還是外國品牌的天下，也正因為如此，國產轎車被寄予更多的期望。但我們看到是，國產轎車占領市場的武器還僅僅停滯在價格上。而由此形成的競爭格局是：以國產品牌為主體的低端車市拼的是價格，甚至為了一個最低售價的名頭而“刺刀見紅”；以合資品牌為主體的中端車市拼的是新車型，甚至幾個月就有一款新車上市；而以進口車為主的高端車市拼的是品牌，不斷升級的宣傳模式使勁敲打著國人的神經。 誠然，無論是降價還是新車型，眼下受益的還是廣大的消費者，但從一個市場長遠的發展來看，如果不能有效地樹立起自己的品牌，“低檔車”、“便宜貨”的標簽就會牢牢貼在國產轎車的身上，而一旦有了這樣的“雅號”，所謂的“汽車工業強國夢”便只能是“黃粱一夢”。 以最近業界的幾個新聞來看，上周保時捷和奧迪在北京分別推出了自己的新產品。前者的上市儀式選在長城腳下，后者不僅在東方廣場設立了自己的展廳，還浩浩蕩蕩將車隊開上了長安街。濃縮民族歷史的長城擺放的是他國的產品，跳的是他國的舞蹈，燃放的焰火彌漫出的火藥味道嗅出的是自家品牌的落寞。后一個活動，奧迪的車隊在長安街上呼嘯而過，空氣中散發著濃濃的汽油味，籃眼睛、高鼻子的外國人是那天的主人，而觀者羨慕的眼神刺目。 為什么這些凝聚國人感情的地方見不到我們自己的汽車品牌？當業界為中國汽車工業走過50年大肆慶祝的時候，我們有理由說，這50年我們的成績壓根兒就不及格。汽車工業的發展從低端做起，從小做起，日韓的模式已經擺在前面，重要的是在力主生存之余，如何構建起自己的品牌至關重要。 在剛剛結束的長春車展上，吉利捐建了一所希望小學，盡管有人說吉利不謀正業，只會搞噱頭，但僅此塑造品牌的意識就值得稱道。至少，在這個小學里讀書的孩子會牢牢得記住吉利這兩個字。同樣值得贊揚的還有華晨，在非典期間，華晨是業界捐贈最多的企業，在體現一個成熟企業足夠的社會責任的同時，華晨同樣也在樹立自己的品牌形象。 畢竟，汽車市場的爭奪，到最后還是品牌之爭。（中國青年報） [1]
  
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