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發 動 機 廠
發動機廠于1990年10月竣工投產的BJC發動機廠其主要產品是為切諾基配套的I-4、I-6兩大系列汽油機年生產能力為5.5萬臺套。建筑總面積為15092M2，生產面積10554M2。
BJC發動機廠是公司“七五”重點工廠改造項目，全部工藝流程引進、吸收了Chrysler公司經驗，并以此為基礎自行購進國內外先進工藝裝備，其生產、檢驗設備具有八十年代末九十年代初的國際先進水平。現有工藝設備147臺套，其中有缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、裝配試機生產線共6條。
應用于缸蓋、缸體生產線的：
十四臺套英國CROSS公司生產的數控機床有力地保證了殼體類零件關鍵工序的加工質量。
自動測量、反饋、分組與打標的德國GEHRING公司EZ-350-125雙軸珩磨機，實現缸孔的平頂珩磨，并可以將缸孔以0.001mm增量分組打標。
華中理工大學激光研究院生產的2KW軸流式二氧化碳激光加工生產線，能以三種方式對缸孔進行激光淬火處理 ，有效的提高了發動機耐磨性。
應用于曲軸、凸輪軸、連桿生產線的：
五臺英國BUTLER－NEWALL公司CNC磨床與三臺NAXOS和FORTUNA磨床承擔曲軸、凸輪軸各軸徑精磨加工工序，有力保證了軸類零件加工質量。
德國SCHENCK公司曲軸毛坯質量定心與動平衡機，保證加工余量的均勻性與曲軸良好的動平衡狀態。
由英國引進曲軸拐徑加工的拉車機床，一次完成拐徑的粗、半精加工，采用了八十年代發展起來的拉-車加工技術，在國內為首次使用。
引進日本東芝公司的三臺高精度鏜床，加工的曲軸軸承孔、連桿大小頭孔，確保了高水平的發動機部件孔徑質量。
應用于裝配試機生產線的：
11臺，共計95軸美國INGERSOLL-RAND公司和日本東芝貿易TTS的多軸電控擰緊機，保證發動機關鍵部件的裝配扭矩要求。并大量使用了氣動定扭工具，保證了發動機裝配過程中的各項力矩要求。
全自動發動機熱試臺（美國LUCAS公司），由計算機控制并自動記錄，用于測試發動機52項參數，對所有生產的發動機100%檢測，并存有可追溯的試驗報告，是控制發動機質量的關鍵一環。
三臺法國ATEQ公司的空氣試漏儀，分別完成缸蓋總成及進氣歧管總成的精密試漏。
引進的27臺套綜合檢測設備，如意大利MARPOSS的M57曲軸終檢儀、M53凸輪軸終檢儀、E42連桿終檢儀，在生產線上對零件進行100%檢驗，以及美國ADCOLE-1200曲軸、凸輪軸測量機，這些均可在一次裝夾后完成對所有參數的檢測。快速、準確并打印出有可追溯性的質量記錄。
各生產線的孔，面等精加工機床上均采用了自動檢測裝置與反饋控制技術，提高了工藝穩定性。
另外發動機廠廣泛使用著大量的DEARBON綜合檢具與MARPOSS電動、氣動在線測量規，設立40多個SPC質量控制點，嚴格控制著各工序間的質量狀態。
C498系列，C698系列發動機簡介：
C498系列與C698系列發動機設計先進，全部采用美國克萊斯勒公司的最新設計和同步技術，以及生產工藝流程。臺架試驗和道路試驗表明，該機各項性能指標均居國內同類機型領先水平。
這兩系列機型均采用鏈傳動頂置氣門，液壓挺桿。前端由同一多楔帶驅動水泵風扇硅油離合器、空調壓縮機、動力轉向泵和發電機等全部附件。主軸承為鋁鉛瓦，連桿軸承為銅鉛瓦。其中C498Q1發動機為2.5升直列四缸水冷汽油機，采用原配卡特YFA單腔三重喉管化油器，無觸點高能點火系統。缸體缸蓋為含錳、磷、硼耐磨灰鑄鐵薄壁鑄件，汽缸壁經激光淬火處理，耐磨性能更為優越。
C698QA 發動機為4.0升直列六缸水冷汽油機，采用摩托羅拉閉環多點電噴系統，無分電器高能電子點火。缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸等主體件均由美國克萊斯勒公司加工制造。
兩系列機型結構緊湊，重量輕，功率高，扭矩大，比油耗低，可選裝各種功能附件。C498Q1是輕型越野車，輕型客車，輕型載貨車以及各種特種車的優選發動機。C698QA經過寒熱帶和高原匹配，符合嚴格排放法規，可在各種氣候及不同海拔地區使用。是中，高級轎車，輕型及中型越野車，客車，載貨車以及各種特種車的優選發動機。
發動機廠所生產的C498Q1，C498QA1發動機，完全符合北京市輕型汽車排氣污染物排放標準，已經通過2.5噸以下輕型卡車的九工況排放試驗，已經為北京輕型汽車有限公司，北京旅行車股份有限公司協作配套。
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