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市民亮出應(yīng)對(duì)塞車(chē)之策:限制私車(chē)不如加大投入
廣州應(yīng)如何吸取北京的教訓(xùn)，積極應(yīng)對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的塞車(chē)問(wèn)題？記者在對(duì)私家車(chē)主、普通市民進(jìn)行的一次調(diào)查中，大多數(shù)人的心聲是：“現(xiàn)在在廣州開(kāi)車(chē)比以前順暢多了！”但同時(shí)他們又不約而同地表示出對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的擁堵的擔(dān)心。怎樣解決交通問(wèn)題？交通管理水平該怎樣提高？是不是該限制私家車(chē)？被訪者有一些獨(dú)特的意見(jiàn)。
私家車(chē)主：改善硬件固然好完善軟件不可少
魏先生：某民辦學(xué)校校長(zhǎng)，老廣州
體會(huì)：我最近嘗到了幾次堵車(chē)的滋味，堵得時(shí)間最長(zhǎng)的一次，是在機(jī)場(chǎng)立交800米的路段內(nèi)堵了一個(gè)多小時(shí)。其實(shí)我們廣州的路不少，也不小，并且還有地鐵，為什么有的地方經(jīng)常出現(xiàn)塞車(chē)的情況呢？我覺(jué)得還是道路設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃的問(wèn)題。在既沒(méi)有地鐵、也沒(méi)有高軌交通的曼谷，車(chē)流量也很大，但是曼谷對(duì)人流和車(chē)流的引導(dǎo)頗有一套：采取潮水式的車(chē)流引導(dǎo)，燈號(hào)、標(biāo)線的設(shè)置非常合理，司機(jī)又很遵守交通規(guī)則，因此就是車(chē)再多，一般也能順利地疏散；曼谷的公交車(chē)幾乎是暢通無(wú)阻，因?yàn)樵诼龋魏诬?chē)輛都不能占用公交車(chē)道，這樣的話(huà)，公交車(chē)就轉(zhuǎn)移了絕大多數(shù)人流。
建議：對(duì)于公共交通，廣州要學(xué)習(xí)香港的做法，大巴只在主干道上走，小巴在支道上穿，而且換乘非常方便，真正做到了以線帶面，線面結(jié)合。而廣州，每條公交線路都設(shè)計(jì)得太長(zhǎng)，致使有的窗口路段和接駁口的公交車(chē)線路太多，形成道路“瓶頸”。限制私家車(chē)，是完全沒(méi)有必要的。不過(guò)，繼續(xù)發(fā)展私家車(chē)，就一定要考慮到城市規(guī)劃布局。如果是在人流量密集的老城區(qū)，道路、停車(chē)場(chǎng)等配套設(shè)施跟不上，又不能把人流轉(zhuǎn)移出去，就必然造成交通的擁堵。
鄧先生：廣州人，某公司高級(jí)職員，兩年駕齡
體會(huì)：近來(lái)，隨著車(chē)流量的快速增長(zhǎng)以及城市建設(shè)所帶來(lái)的影響，廣州交通已經(jīng)出現(xiàn)了幾個(gè)“瓶頸”，如天河北、崗頂、洛溪橋、廣園沙河路口等，經(jīng)常堵得水泄不通。
建議：其實(shí)廣州比較側(cè)重對(duì)硬件設(shè)施的投入，但是在交通管理方面則做得不夠。廣州的交通對(duì)運(yùn)動(dòng)中的行人和車(chē)流的引導(dǎo)，顯得比較死板。如果硬件設(shè)施和交通管理不能上一個(gè)新臺(tái)階的話(huà)，繼續(xù)下去，廣州將出現(xiàn)北京那樣的交通擁堵現(xiàn)象。而廣州有的路段標(biāo)線設(shè)置也不合理。限制私家車(chē)，肯定是不明智的行為，對(duì)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向也將產(chǎn)生一定的影響。如果限制私家車(chē)，不如加大投入，改善交通設(shè)施和提高交通管理水平。
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