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不獨(dú)國(guó)產(chǎn)車有“簡(jiǎn)單”為禍的現(xiàn)象，一些國(guó)際名牌也不鮮見。豐田的名聲可謂煌煌矣，威馳是它登陸中國(guó)的第一款地產(chǎn)車，但車窗的密封條卻低劣得很，裝配得又高低不平，下雨時(shí)橡膠條里竟然存水。再比如，該車副駕駛的前儀表盤下，有一個(gè)很粗的線束管，影響乘坐者伸腿，處理之草率顯而易見。談起這些，一些購(gòu)車者說：“豐田也不過如此。”
可見，無論中外，誰輕視了“簡(jiǎn)單”，誰就要受到“簡(jiǎn)單”的懲罰。現(xiàn)在社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，主要是整車的自主開發(fā)，依我之見，提倡做好看似簡(jiǎn)單的零件同樣重要。因此，我們的零件廠要潛心研磨零件的生產(chǎn)工藝，精心制造，不可輕視它，哪怕是一個(gè)橡膠墊圈和螺母，也要做得精益求精，絲絲入扣；所謂潛心，就是要看重自己的配角地位，不要東張西望，不要以為自己做的東西簡(jiǎn)單，成不了氣候，萬向節(jié)比起整車和發(fā)動(dòng)機(jī)要簡(jiǎn)單得多，魯冠球不就做出大名堂了嗎？零件廠還應(yīng)該看到的危機(jī)是，外商已經(jīng)看到我們的這個(gè)軟肋，正在把零件作為新的投資熱點(diǎn)，如果我們?nèi)匀惠p視“簡(jiǎn)單”，粗放生產(chǎn)，前景就真有些不妙了。
當(dāng)然，我們應(yīng)該看到由于歷史的原因，零件廠的實(shí)力要弱一些，除了零件廠要積極引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)外，在提高產(chǎn)品質(zhì)量上，主機(jī)廠也應(yīng)該多施援手。近聞，無錫柴油機(jī)廠向配套廠派出了“生命工程代表”，和配套廠一起組成質(zhì)量攻關(guān)小組，完善質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，收效不菲。這種上下游聯(lián)手共同做好“簡(jiǎn)單”元素的做法值得提倡。
古人云，一生二，二生三，三生無窮。一乃無窮的基礎(chǔ)，做好“簡(jiǎn)單”的并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工程。只要我們從“一”做起，把看似“簡(jiǎn)單”的東西做精致做好，我們汽車工業(yè)的受益將是“無窮”的。(中國(guó)汽車報(bào))
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