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品種豐富的同時必然帶來產(chǎn)品同質(zhì)化的弊端，必然形成消費(fèi)者選擇上的困難。如何解決這樣的問題，在眾多的競爭對手中熠熠發(fā)光，各路廠家也是“八仙過海，各顯神通”。諸如南京菲亞特就打出“百年菲亞特，百年意甲”的文化大旗，傾力贊助意甲聯(lián)賽。而作為國內(nèi)中級轎車的先鋒軍，海南馬自達(dá)不僅在產(chǎn)品上大做文章，在今年7月推出1.6L產(chǎn)品后又將原有車型改進(jìn)升級，形成新銳級、新尊貴和新精英三“新”局面，不斷完善自身的產(chǎn)品序列，在各自的細(xì)分市場都有強(qiáng)勢產(chǎn)品外，更是不斷完善自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將服務(wù)提升到市場戰(zhàn)略的高度，不斷增加產(chǎn)品的附加值和含金量，將性價比的大旗扯的更鼓。
產(chǎn)品不出彩就比服務(wù)、比品牌、比血統(tǒng)、比文化，正是在這樣的市場戰(zhàn)略下，轎車市場的競爭不斷升級，多層次、全方位的競爭格局已儼然成型。
點(diǎn)評：符合大眾消費(fèi)口味和審美，在傳統(tǒng)觀念上是身份和地位的象征。價格從低到高，適合不同層次、不同階層的人士，是推動車市發(fā)展的主力軍。
日漸激烈的SUV市場
進(jìn)入2003年，井噴的恐怕不止轎車市場，SUV市場也是空前的火爆。自1998年SUV概念進(jìn)入中國以來，SUV的市場占有率已經(jīng)上升到2.1%。截至去年底，中國SUV總產(chǎn)量爆出90%的高增長率，而今年一季度國產(chǎn)SUV的銷量同比增長了168.1%。據(jù)預(yù)測，到2005年中國的SUV銷量將突破10萬輛。
目前，國內(nèi)SUV市場的產(chǎn)品價格參差不齊，從價值百萬的寶馬X5到6萬出頭的中興，價格戰(zhàn)線拉的相當(dāng)長，但競爭主要還是集中在中低檔。象中興牢牢占據(jù)著低檔SUV市場，8-15萬元的市場中東南占到了40%，而長豐獵豹、金杯通用、北京吉普占了30萬元左右價格區(qū)間90%的市場份額，更高端則為進(jìn)口SUV產(chǎn)品所占領(lǐng)。價格壁壘相當(dāng)牢固，同檔產(chǎn)品競爭較為激烈。
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