還有就是年底國家又發(fā)放了一批“中”字頭進(jìn)口車批文，而且傳言必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用完，不能延期使用，導(dǎo)致市場(chǎng)上許可證價(jià)格開始走低。雖然后來證實(shí)今年的許可證仍可延期至明年3月底前使用，但在人心恐慌之下，許可證價(jià)格再難彈回原位。
盡管傳言都在事實(shí)的檢驗(yàn)中破滅了，但進(jìn)口車價(jià)格體系已經(jīng)被整體拉低。比如，奔馳S350從今年中期最高的135萬元左右跌至121萬元左右。寶馬730i從今年最高110萬元左右跌至100萬元左右。豐田佳美這樣的小排量進(jìn)口車，也從43萬元左右跌至37萬元~39萬元之間。
進(jìn)口車難升溫
“尤其是進(jìn)口奔馳、寶馬的經(jīng)銷商今年幾乎沒有不虧的�！币晃唤衲陝倓偵孀氵@個(gè)領(lǐng)域的老板深有體會(huì)。他慶幸自己沒有完全陷進(jìn)去，而其他進(jìn)口車經(jīng)銷商，許多由于去年形勢(shì)大好匆忙投入了大筆資金，今年剛搭起架子，就碰上了市場(chǎng)突變，苦不堪言。實(shí)際上，一個(gè)重要的原因就是國產(chǎn)車的“繁榮”
與物美價(jià)廉，吸引了絕大部分國內(nèi)消費(fèi)者，而且現(xiàn)在從經(jīng)濟(jì)車到豪華車，國產(chǎn)車都能滿足市場(chǎng)需要，進(jìn)口車的生存空間進(jìn)一步受到擠壓。
降價(jià)，大勢(shì)所趨
粗算了一下，今年以來國產(chǎn)車型多達(dá)50多款，從幾萬的經(jīng)濟(jì)型車到近70萬的豪華車應(yīng)有盡有，“以后進(jìn)口車生意，恐怕只能向豪華車、高檔跑車等國內(nèi)沒有的汽車品牌發(fā)展，但利潤估計(jì)也不會(huì)有以前高了�！边M(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)前途并不樂觀。還有明年關(guān)稅進(jìn)一步降低，進(jìn)口配額再增長(zhǎng)15%，后年將完全取消進(jìn)口車配額管理等�？梢哉f，今年底進(jìn)口車降價(jià)只是一個(gè)開始，這已成為大勢(shì)所趨。(京華時(shí)報(bào))
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