引擎為65度夾角V12，雙頂凸輪軸48活瓣，引擎潤滑系統采用賽車用的乾式油池設計，潤滑油由兩個機油泵收集，就算以極高速跑彎，也確保機油運行不受離心力影響。此外，引擎也采用了較高的11比1壓縮比，最大馬力515bhp/7,250rpm，扭力60kgm/5,250rpm，與550的輸出比較，575M在1,000至4,000rpm間的扭力，均有1.5kgm的增長。

　　575M的6前速F1半自動波箱，比360 Modena的設計更為先進，轉檔的暢順度及轉波時間，均比360優勝。575M的F1波箱轉波時間為0.22秒，僅比Enzo慢0.07秒，但575M的優點是像360一樣設有Auto全自動模式。

手掣位于駕駛席右邊與門檻之間，位置記憶按掣
油缸及尾箱按掣均集中于此

方向盤后多了兩塊鋁制F1換檔片，左落右上轉波

中槽上的波棍縮水成半只手指般大小，基本上只用作后波選擇
波棍旁的Auto按掣是全自動模式選擇

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