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制動片磨損限量警告燈：現代轎車和輕型車上采用了前盤后鼓的制動結構，在制動片(摩擦片)磨損到一定限度時，警告燈就會點亮，提醒你要及時更換制動片，否則就會造成制動失靈。
ABS警告燈：當警告燈在發動機啟動后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統出了故障。這時ABS不工作，但常用的制動系統仍能發揮作用，要按不帶ABS的汽車制動方式操作。隨后應去修理廠檢修。
安全氣囊警告燈：當點火開關打開時警告燈應點亮，數秒鐘后應立即關閉。如果不關閉或行駛時燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時并不影響汽車的運行，但是安全氣囊將有可能不工作，應去特約維修點檢查。
正時皮帶警告燈：正時皮帶一旦斷裂會給發動機運行帶來嚴重的后果，因此有的汽車上裝有正時皮帶警告燈。當汽車行駛到一定里程需要更換時，警告燈亮，表示要及時更換。
柴油濾清器警告燈：它僅在柴油車上使用。當柴油濾清器沉積杯內積水達到約200毫升時，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會影響發動機的運行并加速高壓油泵的磨損。
尾燈警告燈：正常行駛時警告燈亮說明有故障，應立即檢查尾燈線路和燈泡。
應該說明，并不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。
使用隨車診斷裝置判斷故障
為了便于檢查電控部分的故障，汽車上采用了隨車診斷裝置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形實際上是一個連接著許多導線的插座，通過專用的測試儀器，或是連接二個相應的插槽就可以使測試燈不同時間的閃亮。據此可讀出相應數字的代碼，從有關的資料上查出故障發生的部位和損壞的部件，修理人員進行相應的修理或更換。
當汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時，各汽車生產企業都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來了很多不便。盡管當時美國汽車工程師協會(SAE)制訂了統一的標準稱之為OBD-I，但并沒有把各國的汽車電子診斷標準都統一起來。但是，隨著汽車貿易的日益國際化，世界各國都要求有一個統一的標準制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過了修改后的診斷制式OBD-II，并規定了從1996年起在世界范圍內統一執行。這就是說只要有一臺汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號的汽車。同時，它也統一了各種故障碼的代號。
OBD-II采用了4位數碼制，通過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時間長短，讀出它對應的數碼，這數碼就表達了汽車的故障。
舉例來說：如測出的字碼為P0110
第一個字母P按OBDII的規定表示系空氣流量計系統；
第二個為數字0則表示這是SAE規定的故障碼；
其后的三位數110就是故障的代碼：
第一數代表系統類別；
其后的二位數為系統中的編碼程序，分別用數字代表：
1、2燃油和進氣系統故障；
3點火系統故障；
4廢氣控制系統故障；
5怠速控制系統故障；
6電腦和執行元件系統故障；
7、8變速器控制系統故障；
如此等等。
進一步檢測還可以查出是系統中哪一條線路或是哪一個元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的數據流顯示出來，也就是把該元件的各項物理參數都顯示出來，供檢測時參考，大大方便了修理工作。
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