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這里還有一個小插曲，點火開關上設計的一個玄關讓各國的記者出盡了洋相。第二天試車途中，在一個小鎮(zhèn)就餐，當我泊好車，關掉引擎，可鑰匙怎么也拔不出來，只好下車找人請教取鑰匙方法，下車一看我不禁樂了，我后面十多臺車上的人都在忙著拔鑰匙，車下還有人在打聽怎樣取下鑰匙，看來，這些來自世界各地、什么車都開過、身經(jīng)百戰(zhàn)的試車記者遇到了同一個尷尬的"難題"
不知是有人請教了紳寶的工作人員還是哪位聰明的記者攻克了"難題"，向大家傳授著取匙方法："掛上倒擋，鑰匙即可取出"。當我?guī)е鴦倮膶擂涡θ萱i好車門，突然意識到，這個"難題"可謂設計師的匠心獨具，泊車時粗心的駕駛者若忘了拉手閘，此"難題"一定會給愛車提供安全保障。
從丹麥到瑞典試駕紳寶(SAAB)9-5
7月14日上午8點半，來自不同國家的40多位記者兩人一臺車，從丹麥首都哥本哈根的皇家藝術學院出發(fā)，前往瑞典第二大城市哥德堡(瑞典紳寶(SAAB)汽車制造公司所在地)，進行新款紳寶(SAAB)9-5的長途試駕。
紳寶(SAAB)公司為記者準備了20多臺各種型號和新款紳寶(SAAB)9-5，其中一款是兩廂5人旅行車，一款三廂5人轎車。這兩款車我更喜愛旅行車，我認為它的外型和實用性要勝過轎車(純個人觀點)，好象紳寶(SAAB)的工作人員了解我的喜好，分給我恰好是一部銀灰色旅行車。
我們這臺旅行車是汽油發(fā)動機，排量2.3，渦輪增壓，250匹馬力，扭力350牛·米，0-100公里加速時間6.9秒，簡直就是一部拉力賽車！這讓我了解其行駛性能的愿望越發(fā)強烈起來。本次試車全程500多公里，分成三個測試路段像汽車拉力賽一樣，每臺車發(fā)了一本路書，然后各瞬息萬變主路駛往瑞典。
啟動車輛、油門、離合器很輕，起步平穩(wěn)舒適，略踩油門，2000多轉(zhuǎn)時，已有貼背感覺，以70公里時速過一個5的彎如走直線，100公里時速過一個3的彎，仍是直線感覺，輪胎的強力抓地性使你感覺不到車的橫向滾動，右腳堅定地往下踏，還沒掛5擋，車速已到120公里，前方出現(xiàn)了4、5臺同方向的車，看清前方?jīng)]有對駛車輛，閃出、加油、超車，5臺同向車一閃而過，極其輕松，低頭看速度表，指針已指向200公里。沒想到5檔4000轉(zhuǎn)時開始加速，提速如此之快，難怪設計師介紹紳寶(SAAB)9-5的設計理念時一再強調(diào)，突出駕駛樂趣。
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