當然，駕駛樂趣不只是車能跑多快，我認為更多的是來自車的操控舒適性、安全性、良好的行駛感覺(人和車的交流)，而這些在紳寶(SAAB)9-5在瑞典空軍基地跑道上繞柱測試時全體現(xiàn)了出來。大約中午11點，場地樁試開始了。紳寶(SAAB)工作人員在飛機跑道上擺了兩組相同的路樁，以時速80公里進行變道和120公里速度繞障礙，正常變道測試左右道之間變向行駛距離為24米，為了證明紳寶(SAAB)9-5的底盤平穩(wěn)性，工作人員將變道行駛距離縮短到12米。

　　過第一組路樁時，打開車上ESP開關使用車上的電子平衡系統(tǒng)，很多人都能輕松自如地通過：過第二組路樁，關閉ESP系統(tǒng)，大部分人將路樁撞得七零八散，這說明紳寶(SAAB)9-5引以自豪的安全底盤是因為有了ESP平衡系統(tǒng)，它對轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度進行自動修正。120公里速度猛打方向躲避路障時，感覺不到車輛傾斜，甚至當我以135公里車速繞障礙時，依然非常輕松，沒有瞬間傾斜的感覺。而且，方向盤能非常自如地控制車輛，無推頭或甩尾現(xiàn)象。作為一款未經(jīng)特別改裝的車，其性能令我驚嘆。

　　紳寶(SAAB)9-5的前段、中段、高速加速性能增可謂暢快淋漓。唯一遺憾的是輪胎噪音和發(fā)動機噪音(渦輪增壓的緣故)稍大。

　　下午6點半鐘，所有車輛幸免輕松完成了500公里試車路段，到達哥德堡紳寶總部，交完車當我們準備乘車前往酒店時，所有試駕車輛已全部裝上等在那里的5臺大型運輸車，連夜運回丹麥首都哥本哈根，交給下一批各國記者試駕，安排如此緊湊，令我對紳寶又多了一份尊敬。

　　總體印象

　　通過試駕，我認為紳寶(SAAB)9-5是一款值得信賴的車，廠家公布的數(shù)據(jù)同試駕的感覺應是吻合的。紳寶(SAAB)9-5轎車和旅行車有多種發(fā)動機配置，有汽油和柴油，還有150區(qū)馬力、185匹馬力，由于試車時間較短，我僅試了上述一部車。

　　開這部車您得格外留意，稍不留神，車子就會超速。車速因車輛穩(wěn)定性極好，當您感覺車速也就100出頭時，實際車速恐怕已經(jīng)180了，所以在交通管制嚴格的地區(qū)駕駛紳寶(SAAB)9-5恐怕會常跟交警協(xié)商罰單事宜，并認為自己特無辜、特委屈。

　　車內(nèi)音響效果似乎一般，如果您更注重駕駛感覺帶給您的陶醉，那么這點缺陷可忽略不計。

　　紳寶(SAAB)9-5行李倉寬大，出門旅行時，四五個人的行李放進去絕不拘謹。

　　四輪超大通風剎車碟，其制動效果在路上游刃有余。

　　整體來講，紳寶(SAAB)9-5雖不張揚，但它卻是一部科技含量極高的高檔豪華轎車，電子感應雨刮器、大燈自動高壓清洗。出色的動力系統(tǒng)，卓越的底盤設計，令人稱贊的冬季模式等。

　　紳寶(SAAB)9-5還有一個特點是其獨有的冬季模式功能一定好用，因為瑞典大部分時間為白雪覆蓋。海邊的人會造船，雪域里的人造的車一定善跑雪路，紳寶(SAAB)9-5的設計者均是在冰天雪地里長大的，所以說紳寶(SAAB)9-5的冬季模式會令東北三省的消費者笑逐顏開。

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