iVTEC的威力

VTEC＝Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System

VTC＝Variable Timing Control

iVTEC＝VTEC＋VTC，其作動機(jī)制僅針對進(jìn)氣汽門。以往VTEC作動僅能依照引擎轉(zhuǎn)速區(qū)分“動”與“不動”，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時開始作動，能增加汽門的運(yùn)作行程及開啟時間，提升高轉(zhuǎn)速進(jìn)、排氣效率，VTEC并沒有所謂“開一半”的情形，僅有兩段式設(shè)計(jì)，并非無段式。至于其他的可變汽門正時系統(tǒng)則相反，以改變汽門的相位角為主（開啟時機(jī)），至于能不能達(dá)到無段連續(xù)控制，全看系統(tǒng)的好壞而論。

�牐爄VTEC引擎屬于每缸四汽門設(shè)計(jì)，但其中的VTEC運(yùn)作與一般DOHC VTEC不同，特殊之處在于iVTEC具有控制兩支進(jìn)氣汽門單獨(dú)開啟的功能。當(dāng)引擎在低負(fù)荷以及低轉(zhuǎn)速時只讓一支進(jìn)氣汽門作動，中高轉(zhuǎn)速時才會讓兩支進(jìn)氣汽門同時作動，夠夸張吧。

�牐牷蛟S讀者會認(rèn)為VTEC加入VTC的功能對引擎的動力性能會有很大的幫助，事實(shí)則不盡然。iVTEC的訴求在于經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、性能三者兼顧，VTC的作動機(jī)制主要是針對引擎在低負(fù)荷時精確控制進(jìn)氣汽門的開啟時機(jī)，藉此發(fā)揮EGR之功效；當(dāng)引擎處于高負(fù)荷時，又能適時解除EGR功用；中高轉(zhuǎn)速時又能提前進(jìn)氣汽門啟動時機(jī)增進(jìn)引擎動力。

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