豪華中型車的銷量節節攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進入中國市場，占據了中國汽車市場高速發展的先機。 詳細>>
本田雅閣傳承至今已經到了第十代，曾經讓老一輩津津樂道的日系中級車，現在已經在年輕化道路上闖出了一片天地。極具顏值的外觀與實用的內飾設計，還有一直以來最 詳細>>
【太平洋汽車網 評測頻道】皇冠并沒有如我們按照車型尺寸劃分的方法將競爭對手鎖定為A6L、5系甚至E級，反而它開始“跨界”競爭，與A4L、3系和C級爭奪 詳細>>
【太平洋汽車網 評測頻道】在高檔車的世界里，德國的三輛馬車占據了很大的份額，豪華轎車的“L”之戰爭就是從這里燃起第一縷硝煙的。在只有一個A4L的時候， 詳細>>
單看外型和內飾配置的差別不是今天的重點，畢竟到達中高級車型這個級別，車子也不會差到哪里去。上文提到的發動機效能才是這次比較的要點，兩款使用直列4缸渦輪 詳細>>
以往中高級車的主流動力配置都是以2.4升排量或以上的引擎為主，當然也有追求性價比的車主選擇2.0升引擎的入門型號，不過既然是達到中高級車這個級別，沒有 詳細>>
各有所長 PCauto對比奧迪A4L 2.0T/寶馬325i
奧迪的A4和寶馬的3系在轉款之前一直是同級中很搶眼的對手，但來到中國后，兩者的競爭就發生了微妙的變化。奧迪只推出加長版的A4L，更加著重了對于舒適方面 詳細>>
奧迪、寶馬以及奔馳這三個品代表性能的指標的RS家族、M版本以及AMG系列車型，向來都是互不相讓，低調、實用、性能，加上運用高轉速V8而帶來400匹 詳細>>
兩款專為年輕才俊量身定制的運動型轎車，分別隸屬于當今世界上兩大汽車豪門—大眾集團和福特集團，無論家庭背景還是自身涵養都稱得上太子黨級的人物。 詳細>>
低調、實用、性能讓中型跑房車的熱度愈來愈高，加上運用高轉速V8而帶來400匹以上的強大馬力，以及針對操控性注入尖端技術調校，現今德系Sports Se 詳細>>
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