第6代:1995年
1.6公升的DOHC VTEC引擎馬力由160匹增至170匹,成為極受歡迎的1600cc快車,在日本,Civic Type-R首次出現,1.6公升引擎輸出提升至185匹,是高性能Civic的顛峰期代表作。另外,1.5 VTI亦改用CVT無段變速,代替以往的4AT自動波箱。
![](/price/gczx/10301/pic/20030122_honda_civic_06.jpg)
編號EK的第6代,是高性能SIR型的末代杰作
第7代:2000年
現役Civic更加邁向國際化,日本及歐美均有不同設計,基本上2、3、4、5門及Type-R型號都有。在香港只有4門版本,分1.5及1.7VTI兩級,全部配CVT無段變速系統。由于廠方不再生產DOHC VTEC型,Civic的高性能形象亦一掃而空。不過,歐洲版的Civic Type-R已改用2.0升引擎,輸出達200匹,在歐洲獲得極高評價。Civic由30年前開始已屬于環保小車,廠方至今繼續努力不懈地鉆研省油、低污染的Civic,其中Hybrid版本最近已落實生產,在歐美等地發售。
![](/price/gczx/10301/pic/20030122_honda_civic_07.jpg)
第7代只配SOHC VTEC機器,走斯文車路線
![](/price/gczx/10301/pic/20030122_honda_civic_08.jpg)
雙門Coupe版本在歐美甚受歡迎
[上一頁] [1][2][3][4]
[下一頁]
|