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預(yù)訂買(mǎi)車等到明年，付"加急費(fèi)"立馬提車
專賣(mài)店宰客"黃牛"捉刀
怪現(xiàn)狀一：付“加急費(fèi)”可插隊(duì)買(mǎi)車今年新開(kāi)的4S店如雨后春筍一般，但是一些主流品牌的生意之好卻很讓人懷疑。有一家廣本的4S店6月底才開(kāi)張，訂單就排到了明年。記者打電話前去訂車，新雅閣全系列包括2.0L、2.4L、3.0L統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有現(xiàn)貨。
業(yè)務(wù)員告訴記者，今年的訂單已經(jīng)滿了，現(xiàn)在不接受預(yù)訂。記者表示愿意付“加急費(fèi)”，對(duì)方馬上答應(yīng)想辦法，給記者聯(lián)系了一家關(guān)系戶。這位業(yè)務(wù)員告訴記者：“我們專賣(mài)店是不允許收‘加急費(fèi)’的，只能找外面的公司給你提車。”讓記者疑惑的是，看車的地點(diǎn)還是這家4S店的展廳。
怪現(xiàn)狀二：新車型“黃牛”搶先下訂單別克凱越是目前市場(chǎng)上的熱門(mén)車型，記者從一家專賣(mài)店獲悉，現(xiàn)在的訂單已經(jīng)排到明年4月，也不再接受正式訂單，只接受意向訂單。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此不以為然：“幾天之內(nèi)，一個(gè)專賣(mài)店會(huì)收到600張正式訂單，我不相信。一般的買(mǎi)車人不會(huì)這么早就得到接單的消息，也不會(huì)這么輕易下單，我看這600張訂單中起碼有8成以上是‘黃牛’下的。”
一家小公司的業(yè)務(wù)員也告訴記者：“我們和專賣(mài)店有合作關(guān)系，用戶名都是待定，找到買(mǎi)主以后再填上去。”對(duì)于那些沒(méi)有路子的“黃牛”來(lái)說(shuō)，到時(shí)就說(shuō)用戶是他們的配偶就可以了。
記者將剛開(kāi)的4S店訂單排到明年一事說(shuō)給業(yè)界的一位朋友聽(tīng)，對(duì)方見(jiàn)怪不怪：“你不知道專賣(mài)店早就參與了炒車，‘加急費(fèi)’少不了他們的份。像這家廣本的4S店，一開(kāi)張的訂單就排到了明年，有誰(shuí)會(huì)相信？廠家一個(gè)月供他們60臺(tái)車，半年就是360臺(tái)，如果純粹是消費(fèi)者買(mǎi)車，兩三天之內(nèi)不可能全部訂光。實(shí)際的情況是：專賣(mài)店與‘黃牛’早就達(dá)成交易，把指標(biāo)全部批發(fā)給了‘黃牛’或關(guān)系戶，到時(shí)候大家一起分成。由于有廠家的要求，專賣(mài)店不方便公開(kāi)加價(jià)銷售，只好通過(guò)‘黃牛’來(lái)操作，這樣就不會(huì)背罵名。”
這位朋友的話在“黃牛”那里也得到證實(shí)。一位參與炒車的“黃牛”向記者訴苦：“我們其實(shí)賺不了多少，大頭都讓專賣(mài)店賺走了。比如說(shuō)新雅閣，專賣(mài)店批給我們要加2.8萬(wàn)元到3萬(wàn)元，我們轉(zhuǎn)手出去才加3.5萬(wàn)元左右，還要擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”
一位業(yè)界人士還向記者透露：“不要以為廠家就和專賣(mài)店沒(méi)關(guān)系。現(xiàn)在暢銷品牌專賣(mài)店的資格申請(qǐng)都要有路子，有一些本身就是廠家負(fù)責(zé)人的親戚朋友開(kāi)的，這些負(fù)責(zé)人在一家甚至幾家專賣(mài)店中都擁有股份，到時(shí)候分紅就是了。”需要指出的是，“加急費(fèi)”愈演愈烈與一些人同意高價(jià)買(mǎi)車有關(guān)系。據(jù)悉，這些人大部分都是替單位買(mǎi)車。
部分緊俏車型之所以加價(jià)銷售，一方面是由于廠家的產(chǎn)能跟不上，另一方面也是由于首批投放量不足。確實(shí)，部分中級(jí)車的供不應(yīng)求屬于產(chǎn)能跟不上，但是也有一些中高檔轎車的低產(chǎn)能則是廠家有意限制所致。一位經(jīng)銷商告訴記者，國(guó)內(nèi)某知名品牌的中高檔轎車原來(lái)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能可以接近11萬(wàn)輛，但廠家只發(fā)揮了1/3的產(chǎn)能，致使年產(chǎn)量不足4萬(wàn)輛。該經(jīng)銷商認(rèn)為：“如果滿負(fù)荷生產(chǎn)，就會(huì)出現(xiàn)供求平衡甚至供大于求，該品牌的市場(chǎng)緊俏程度就會(huì)降低，能夠平價(jià)賣(mài)出去就不錯(cuò)了。這樣一來(lái)，該品牌的單車?yán)麧?rùn)就會(huì)大幅縮水。”
一些經(jīng)銷商告訴記者，一些新車上市時(shí)的供應(yīng)量不足部分是由于廠家限量生產(chǎn)。如果首批供應(yīng)量非常充分，該車型就不會(huì)受到消費(fèi)者的搶購(gòu)，后期的銷售跑量就會(huì)大受影響。此外，如果新車在上市之前就有大批存量，那么庫(kù)存、物流、保養(yǎng)和管理的費(fèi)用都很高，廠家怎么會(huì)做吃力不討好的事情呢？如此看來(lái)，對(duì)加價(jià)銷售的結(jié)果廠家也難辭其咎。
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