在很多人看來，這兩年長城汽車掉隊(duì)了。與此同時(shí)，魏建軍似乎也滿腹委屈，高調(diào)地發(fā)表了一些引發(fā)爭議的言論。但我們千萬不要被魏建軍騙了，他不僅沒有委屈，而且還帶領(lǐng)長城汽車，打了所有質(zhì)疑者的臉，并持續(xù)向更高端奔赴。

1. 長城汽車掉隊(duì)？

回首剛剛過去的一年，中國汽車市場硝煙彌漫，白熱化的競爭從年頭打到年尾。各大車企也都交出了2024年的成績單，幾家歡喜幾家憂。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長城汽車2024年累計(jì)銷量123.3萬輛，同比微增0.2%，基本上與去年持平。其中，新能源汽車銷量32.2萬輛，同比上漲22.8%，在總銷量中的占比只有26.1%。橫向?qū)Ρ?，長城汽車的整體銷量規(guī)模和新能源滲透率，都不算行業(yè)頭部水平。

自從2016年銷量首超百萬之后，截至目前長城已經(jīng)連續(xù)9年銷量過百萬。在行業(yè)競爭格局發(fā)生巨變的這幾年，長城保持著相當(dāng)穩(wěn)定的水準(zhǔn)，當(dāng)然也因此被質(zhì)疑。2024年，銷量超過200萬輛的中國車企數(shù)量，已經(jīng)多達(dá)6家，分別是比亞迪（427萬輛）、上汽（401萬輛）、吉利控股（334萬輛）、一汽（320萬輛）、長安（268萬輛）、奇瑞（260萬輛）。相較于這些老伙計(jì)，長城汽車百萬輛出頭的體量，確實(shí)有點(diǎn)掉隊(duì)的感覺。2. 打了質(zhì)疑者臉

對于長城銷量下滑和掉隊(duì)的話題，魏建軍從不拒絕談?wù)?。他直言，長城汽車銷量最好時(shí)處于行業(yè)第四，現(xiàn)在是第八、九位。但哪怕跌出前十也不怕，因?yàn)殚L城堅(jiān)持健康和高質(zhì)量發(fā)展。魏建軍表示，長城汽車不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。1月14日，長城發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2024年凈利潤為124億～130億元，同比增76.6%～85.14%。銷量并未增加，但凈利潤暴漲，長城賺錢能力之強(qiáng)可見一斑。

長城凈利潤暴漲，主要有兩個(gè)原因。其一，高價(jià)值車型備受市場歡迎，銷量增速非?？捎^。去年長城20萬元以上車型銷售309588輛，同比大漲37.13%。尤其是坦克品牌，去年累計(jì)售出23萬輛，同比增長42.12%，蟬聯(lián)國內(nèi)越野銷冠，成了長城的利潤奶牛。其二，長城揚(yáng)帆出海，汽車出口成績亮眼。去年長城海外銷售超45萬輛，同比增長43.39%。能夠同時(shí)做到以上兩點(diǎn)的中國車企屈指可數(shù)，魏建軍打了幾乎所有質(zhì)疑者的臉。3. 魏建軍不認(rèn)命

在當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、且以銷量論成敗的車市中，魏建軍反對內(nèi)卷和“唯銷量論”的言論，多少有點(diǎn)不合時(shí)宜。但魏建軍絕非固執(zhí)己見的人，他很樂意接受新事物，并與時(shí)俱進(jìn)。新媒體大環(huán)境中，雷軍和小米汽車的滔天流量營銷，給了魏建軍極大震撼。哪怕習(xí)慣和喜歡身居幕后、對鏡頭有恐懼感的魏建軍，也開始學(xué)著做直播、開通短視頻，頻頻現(xiàn)身各種媒體，親自下場給長城汽車代言。

頻繁出現(xiàn)在媒體鏡頭下，對于價(jià)格戰(zhàn)和“唯銷量論”的反對，讓魏建軍被一些網(wǎng)友扣上了“憤青”的帽子。但魏建軍不同意：“我不是憤青?！痹诋?dāng)下的汽車市場大環(huán)境中，魏建軍的言論似乎較難獲得公眾共情，因?yàn)殇N量和價(jià)格比較直觀，很多網(wǎng)友認(rèn)為這些才是比較重要的指標(biāo)。過去人們一再說中國汽車就是低價(jià)堆配置，如今長城終于走上高價(jià)值之路，卻承受著其他方面的質(zhì)疑。

造車30多年的老師傅魏建軍，從來都不是一個(gè)認(rèn)命的人。哪怕市場和外界給予的壓力再大，長城也堅(jiān)守自己的戰(zhàn)略理念，高質(zhì)量發(fā)展之路越來越順。坦克撐起越野市場半壁江山，單價(jià)超過20萬的靈魂S2000上市即售罄。近日，長城又被爆出將造超豪華百萬豪車，魏建軍親任新品牌董事長。中國要想成為汽車強(qiáng)國，不僅需要擁有龐大銷量規(guī)模的走量車企，也需要高價(jià)值品牌車企。魏建軍帶領(lǐng)的長城，就是中國汽車品牌向更高端奔赴的信號。