最近有不少車企發布了車輛召回信息，包括寶馬、比亞迪、寶駿、捷豹路虎、大眾、本田、特斯拉等品牌，其中有一位最年輕的新勢力選手小米汽車，召回數量超3萬臺。知道小米汽車在2024年首款量產車SU7才剛剛上市發售，年度銷量也是品牌目前累計銷量為13.5萬臺，這超過20%的召回比例是不是太高了？

官宣召回3萬臺，OTA升級軟件

具體來看，小米汽車召回的是2024年2月至11月生產的部分SU7標準版電動汽車，數量約3.09萬臺，主要問題在于車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。 小米汽車給出的解決方案是通過OTA的方式對相關車輛進行軟件升級，以消除隱患。

其實這個問題就是此前有一些小米SU7車主反饋的使用智能泊車輔助功能時，車輛在泊車過程中發生剮蹭、碰撞事故的問題，據悉2024年11月14日當天全國有數十位小米SU7車主遇到智能泊車故障。小米汽車當時的反饋是承認了這是其系統bug，導致泊車功能異常，也提供了免費維修受損車輛和代步出行補貼的方案。現在經過兩個多月時間的測試驗證后，小米汽車官宣召回，對相關車輛進行OTA升級，給用戶更加安全可靠的智能泊車使用體驗。

對消費者負責，也是對自己的品牌負責

從用戶角度而言，小米汽車能夠在發生問題的第一時間快速反應，承認自己的問題，給到免費維修、提供代步出行補貼的關懷方案，雖然不一定能夠讓所有車主感到滿意，但是給人的感受是這是一家愿意負責任的企業，是值得信任的。現在小米汽車進行召回，采用遠程OTA的方式升級軟件，盡可能減少召回對車主正常出行的影響，也是做到了為用戶負責、給用戶更好體驗。

從行業角度來看，小米汽車作為一家剛剛量產發售新車不到一周年的新勢力，能夠第一時間承認問題并官宣召回，甚至召回比例超過了品牌累計銷量的20%，這種態度是值得認可的。作為新勢力，如此大規模召回可能會引起消費者的質疑，也會讓自己面子上掛不住，但是小米汽車能夠做到積極應對問題并給車主一個交代，則彰顯出了如同有著悠久底蘊大廠的格局。

小米汽車著眼長遠的格局

這是對消費者負責的態度，其實也是對自己的品牌負責。小米是跨界造車的新勢力中，少有的敢于以自己本名命名汽車品牌的廠商，品牌logo也是小米原本的logo，雷軍在創立小米汽車之初就公開表示，他將押上人生所有戰績和榮譽，為小米汽車而戰！這樣的勇氣和決心，也決定了小米汽車并非試水之作，而是帶著改變行業格局的使命而來。難能可貴的是，小米有著高達1500億元的現金儲備，這是其他一些時不時需要融資保命的新勢力所無法比擬的。

2024年，小米汽車首款新車SU7共交付13.5萬臺，遠超預期，超額完成銷量任務。2025年，小米汽車首款SUV產品YU7即將到來，產能也將大大提升，完全有能力實現年產銷30萬臺的新目標。小米汽車并不完美，但是TA的出現給中國新能源汽車行業注入了強勁的動力，給廣大消費者一個全新的選擇，更是因為小米汽車不斷挑戰、正視自身問題、對消費者負責的態度，我們有理由相信，小米汽車會走得更遠，也將會助推中國新能源汽車駛向新高峰。