繼一汽、東風、上汽之后，廣汽集團也完成了掌門人的更換?！俺诜邸钡脑鴳c洪終于退休，由馮興亞接棒執掌廣汽集團。不過，曾慶洪絕非功成身退，馮興亞也是壓力重重。

1. 廣汽集團換帥了

2023年，一汽集團董事長徐留平，升任中華全國總工會黨組書記。一汽的帥印，由邱現東接掌。同年，東風集團董事長竺延風正式卸任，在東風干了35年之久的楊青接棒。2024年，上汽集團董事長陳虹到齡退休，在上汽體系內干了36年之久的王曉秋上任。至此，四大汽車集團中，以高齡年紀執掌帥印的，只剩下廣汽集團曾慶洪一人。彼時，就有很多消息傳出，曾慶洪也將卸任。

2021年，曾慶洪已經年滿60歲，本可以退休的。但因為種種復雜的原因，曾慶洪繼續擔任廣汽董事長，這引發了一些爭議。至2025年，曾慶洪已經64歲了，屬于“超期服役”。2月4日，廣汽集團發布公告稱，曾慶洪到齡退休，已辭去公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員、委員職務。廣汽集團董事會，選舉馮興亞董事長。至此，廣汽集團這艘大船的掌舵人，從曾慶洪變成馮興亞。2. 曾慶洪毀譽參半

不可否認，曾慶洪對廣汽貢獻良多。1978年，年僅17歲的曾慶洪就來到了廣汽，一干就是46年。從修理工、技術員等造車一線崗位，到技術主任、綜合部部長等中層管理職務，再到總助、總經理、董事長等高級管理層，曾慶洪一步一個腳印。2016年，曾慶洪正式執掌廣汽帥印，一路將之帶進《財富》世界500強第165位，2023年總銷量超250萬輛，達到歷史新高。這些亮眼成績，曾慶洪居功至偉。

可也正是在曾慶洪的掌舵下，廣汽集團在汽車大變局之中敗下陣來。剛剛過去的2024年，廣汽集團銷量暴跌至200萬輛，同比下滑20%。廣本、廣豐兩大合資支柱，銷量同比分別下滑26%、22%。被寄予厚望的埃安，銷量也從近50萬輛跌至不到40萬輛。2024年，廣汽集團預計扣非凈利潤虧損33億至47億元，這是廣汽20年來首次出現虧損。同時，曾慶洪在重慶論壇的言論，也讓其深陷輿論的口誅筆伐之中。3. 廣汽還有機會嗎

事實上，不僅廣汽集團，包括一汽、東風、上汽在內的國有汽車集團，在汽車行業時代巨變之中，已經從躺賺到面臨巨大的轉型壓力，甚至是生存危機。燃油車合資時代，各大國有汽車集團享受著政策紅利，抱上跨國車企的大腿。在合資品牌“利潤奶?！钡牟赣拢瑖衅嚰瘓F們不用太過努力，基本上都能夠賺得盆滿缽滿。當時的民營自主車企們，只能在夾縫中勉強生存。

可是到了新能源汽車時代，比亞迪、理想等一大批自主民營車企，抓住歷史機遇而迅速崛起。自主品牌取代合資品牌成為市場主流，新能源汽車取代傳統燃油汽車成為消費者首選。時代巨變之中，國有汽車集團們賴以依附的根基，甚至逐漸坍塌。以廣汽集團為例，廣豐和廣本就是它的銷量支柱和利潤奶牛。這兩個合資品牌一衰落，自主品牌和新能源業務板塊尚不能擔當重任的廣汽集團，自然難以支撐，不僅銷量暴跌，而且盈轉虧。

廣汽集團早已意識到，隔靴搔癢式的改革，已不足以將自己拉出泥潭，而是需要大刀闊斧甚至傷筋動骨式的巨變。馮興亞帶領廣汽展開“番禺行動”，將廣汽總部從廣州CBD搬遷至番禺汽車小鎮，對埃安、傳祺、昊鉑三大自主品牌進行整合，同時加快向智能網聯新能源汽車轉型，還牽手和借助華為的力量。關鍵時刻換帥，廣汽的未來充滿了希望，也充滿了不確定性，考驗馮興亞的時刻到了。