都知道理想汽車在新勢力榜單上位居榜首的常客，在過去的2024年剛完成了50萬輛的銷量目標(biāo)后，緊接著2025年放出大招，據(jù)說將推出多款新車，其中還有純電車，難道這是為了2025年銷量目標(biāo)70萬輛而做準(zhǔn)備？

理想L5— L系列王牌？

在說理想純電車型時，各位還記得2023年李想在社交媒體上提過的L5嗎？都知道理想在增程車這方面做的是相當(dāng)出色，除了主打聽勸，在產(chǎn)品力上也得到許多用戶的認(rèn)可。理想L6九個月交付超20萬輛，就是最好的例子。

按照理想L6的定價與成績，那理想L5起售價預(yù)計低于20萬，若是這樣的話，銷量將會再上一個高度，但為何遲遲還未公布呢？一方面可能擔(dān)心拉低自家車型均價，另一方面則擔(dān)心2025年銷量不給力，或純電車不走俏，那么L5這張王牌必然會打出來。

拋開以上這些后話不說，理想在增程車方面做得風(fēng)山水起，理想L5或許是2025年銷量目標(biāo)的推進器。

i系列:純電車的重頭戲

若說理想L5是王牌，那理想的純電車將是重頭戲。早在不久，理想全新注冊的‘理想i’商標(biāo)已暴露他們的“野心”。理想除了聽勸外，也十分在乎消費者的看法，因為之前也被曝出純電車諜照，可能因為理想對其產(chǎn)品未達到完美，所以才推遲了，那今年想必是以一個全新的面貌來讓用戶接受它。

根據(jù)預(yù)測諜照i系列顯示來看，是融合了SUV與MPV元素，新車設(shè)計相當(dāng)流暢，D柱看起來也很寬大，按照產(chǎn)品布局來看，i6主打20-30萬、i7/8在30-40萬、未來的i9有望在40-50萬之間，計劃先推出i7、i8車型，具體如何，還需有待公布。從注冊新商標(biāo)，推出產(chǎn)品系列等，都看出對理想的重要性，相信i系列的加入會讓理想的產(chǎn)品矩陣更加完善。

理想有多看重純電車？

可能有人會問，理想L系列增程銷量都持續(xù)領(lǐng)跑了，沒必要去搞純電吧？想要復(fù)制增程車的成功哪有那么簡單？小編想說的是如今市場，相信每家車企都要有多樣化的用車需求才得以越做越大，如小鵬在純電車做得不是挺好嗎，但人家也準(zhǔn)備去做增程車。

理想同樣如此，根據(jù)乘聯(lián)會顯示，2024年純電車型銷量占比達78.5%，由此看出是長期發(fā)展趨勢，再加上理想向來是以用戶為主的車企。另外雖然增程車在市場持續(xù)領(lǐng)跑，但隨著問界、零跑等品牌不斷擴大，理想也需通過純電開拓一條新賽道。

雖然純電車初期研發(fā)與超充樁建設(shè)成本會高些，但理想是有著造純電車的經(jīng)驗（如MEGA），而且在補能網(wǎng)布局至2025年2月，理想超充站已達1730座，并計劃年底前覆蓋90%核心城市及70%高速干線，這都在為純電車而鋪路。

在技術(shù)上，搭載寧德時代麒麟5C電池與800V高壓平臺，12分鐘補能500公里，結(jié)合出色的自研智駕，這都能補齊短板。

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，關(guān)于理想2025年推出多款新車，尤其是純電車，小編對理想抱有很大的期待，因為不能忽視理想在增程車的成功，那純電車是否能復(fù)制成功，那還得看理想該如何打出漂亮一仗。