2025年2月9日，廣汽集團(tuán)正式宣布人事調(diào)整：掌舵八年的曾慶洪榮退，技術(shù)背景深厚的馮興亞接任董事長(zhǎng)職務(wù)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的人事變動(dòng)，正值新能源汽車滲透率突破50%、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的關(guān)鍵階段。作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的未來(lái)走向。

管理革新：從頂層設(shè)計(jì)到執(zhí)行落地的全面升級(jí)

馮興亞上任后的首要任務(wù)，是推動(dòng)廣汽集團(tuán)組織架構(gòu)的深度優(yōu)化。過(guò)去三年，廣汽集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)研發(fā)體系整合、干部年輕化等階段性成果。數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽研發(fā)人員占比為18.1%提升，核心技術(shù)人才正在向新能源領(lǐng)域傾斜的趨勢(shì)明顯。

未來(lái)廣汽集團(tuán)將重點(diǎn)推進(jìn)多項(xiàng)改革，包括戰(zhàn)略重心全面轉(zhuǎn)向自主品牌，組織架構(gòu)調(diào)整、加大技術(shù)研發(fā)投入全球化布局提速等關(guān)鍵措施。而“番禺行動(dòng)”的發(fā)布，按照計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將在三年內(nèi)投入500億，目標(biāo)是到2027年自主品牌銷量占比超過(guò)60%，挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛。

戰(zhàn)略聚焦：新能源與智能化雙引擎加速

作為廣汽新能源業(yè)務(wù)的重要奠基人，馮興亞的接任被業(yè)界視為集團(tuán)全面轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)化的明確信號(hào)。根據(jù)廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)整車銷量達(dá)350萬(wàn)輛，新能源車銷量占比超25%；其中自主品牌銷量超100萬(wàn)輛，全面實(shí)現(xiàn)電氣化，力爭(zhēng)新能源汽車占自主品牌達(dá)到50%。

此外，在新能源技術(shù)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)也有一系列的舉措，包括加速固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程、推進(jìn)城市級(jí)智能駕駛系統(tǒng)落地，以及打造覆蓋“車-樁-云”的智慧能源生態(tài)等等。值得注意的是，廣汽研究院與地平線聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片已進(jìn)入裝車測(cè)試階段，其算力提升的同時(shí)，成本也進(jìn)一步下降，這或?qū)⒊蔀閷?duì)抗新勢(shì)力的關(guān)鍵技術(shù)籌碼。

行業(yè)影響：重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局

廣汽此次換帥引發(fā)的連鎖反應(yīng)，正在重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。首先，在“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主”戰(zhàn)略下，廣汽本田、廣汽豐田的本地化研發(fā)投入記你一步增加，多款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的混動(dòng)車型即將上市，這種“以合資反哺自主”的路徑為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供新思路。

其次，憑借廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力，正在改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力量對(duì)比。更重要的是，廣汽同時(shí)正進(jìn)一步加強(qiáng)智慧出行領(lǐng)域的布局，包括2025年在全國(guó)300個(gè)城市建2000座超充站、Robotaxi商業(yè)化試點(diǎn)等等，這標(biāo)志著車企正從單一制造商向移動(dòng)服務(wù)提供商跨越。

未來(lái)展望：在變革中尋找新平衡

馮興亞時(shí)代的廣汽集團(tuán)，既需要延續(xù)曾慶洪時(shí)期打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更要直面行業(yè)百年未有之大變局。從管理架構(gòu)的敏捷化改造，到技術(shù)路線的前瞻性布局，再到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的跨界融合，這家擁有67年歷史的車企正展現(xiàn)出難得的變革魄力。

行業(yè)分析師指出，廣汽的轉(zhuǎn)型實(shí)踐具有雙重標(biāo)桿意義：一方面驗(yàn)證傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的資源整合能力，另一方面也為合資品牌的本土化升級(jí)探索可行路徑。隨著其固態(tài)電池、智能駕駛等核心技術(shù)逐步落地，中國(guó)汽車工業(yè)有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更主動(dòng)的位置。

汽車網(wǎng)評(píng)：廣汽此次領(lǐng)導(dǎo)層交接，展現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化改革的深化成果。在堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作并舉的發(fā)展路徑下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升的關(guān)鍵躍遷。對(duì)于這場(chǎng)變革，我們既要關(guān)注技術(shù)突破與市場(chǎng)博弈，更應(yīng)看到其背后中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深層邏輯。